樁承式加筋路堤三維土拱效應數值分析.pdf

1、樁承式加筋路堤由路堤填料、水平加筋體、樁帽、剛性樁和樁間土組成,具有沉降量小、穩(wěn)定性高、施工工期短等優(yōu)點,因此近年來在國內外得到廣泛應用。樁承式加筋路堤的承載機理比較復雜。本文采用有限差分軟件FLAC3D,建立樁承式加筋路堤三維數值模型,分樁打穿軟土層和未打穿軟土層的兩種情況,對土拱效應、樁土相互作用和路堤等沉面高度進行了研究。
　　首先,分析了樁帽土壓力、樁間土土壓力和樁體荷載分擔比隨時間的變化規(guī)律。是否打穿軟土層對樁體荷載分擔

2、比影響很小,樁間距與樁帽寬度之比、路堤高度與樁間距之比及路堤填土內摩擦角對樁體荷載分擔比的影響較大,水平加筋體拉伸強度和路堤填土粘聚力對樁體荷載分擔比的影響很小。Hewlett&Randolph方法及陳云敏方法與現場實測值比較接近,而英國規(guī)范BS8006方法與現場實測值差異較大。
　　其次,研究了樁土相互作用的時間效應,分析了樁土沉降、樁身軸力、樁側摩阻力及中性點位置隨時間的變化特征。樁身軸力、樁側摩阻力、中性點位置隨著路堤填筑施

3、工及地基土固結處于一個變化的過程,是否打穿軟土層對樁身中性點位置影響較大。
　　然后,分析了路堤等沉面高度的影響因素。在路堤荷載作用下,是否打穿軟土層對等沉面高度沒有影響,樁帽凈間距、路堤高度及路堤填土內摩擦角對等沉面高度有一定的影響,路堤填土粘聚力和水平加筋體拉伸強度對等沉面高度的影響很小。
　　最后,分析了交通循環(huán)荷載對路堤等沉面高度的影響。在路面交通循環(huán)荷載的作用下,是否打穿軟土層對等沉面高度沒有影響,車輛單軸軸載、樁