插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能耗研究.pdf

1、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(PHEV)具有能夠更充分地利用電能而減少燃油消耗的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，近年來受到各國(guó)以及各大汽車公司的廣泛關(guān)注。我國(guó)也將PHEV作為新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)，在我國(guó)大范圍推廣應(yīng)用PHEV之前，了解其能耗特征及影響因素，并參照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)建立科學(xué)的針對(duì)PHEV能耗的法規(guī)評(píng)價(jià)體系，具有重要意義。
　　 本文以實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)為基礎(chǔ)，道路試驗(yàn)為主線對(duì)PHEV能耗進(jìn)行了研究。道路試驗(yàn)以混編車隊(duì)的方式進(jìn)行，選擇與PHEV相同等級(jí)的傳統(tǒng)燃油

2、汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車作為比較對(duì)象，組建由19臺(tái)PHEV、1臺(tái)HEV和1臺(tái)傳統(tǒng)燃油汽車構(gòu)成的試驗(yàn)車隊(duì)，供不同通勤距離的用戶作日常出行使用，為期一年，覆蓋四季。通過車載數(shù)據(jù)、手工記錄等考察PHEV的能耗特征及影響因素，并結(jié)合用戶的充電特性對(duì)PHEV在用戶日常出行方式下所能獲得的燃油節(jié)省效果進(jìn)行估算。同時(shí)對(duì)國(guó)外先進(jìn)國(guó)家或地區(qū)針對(duì)PHEV能耗的法規(guī)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了對(duì)比分析，并在此基礎(chǔ)上參考國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的評(píng)價(jià)方法選擇部分PHEV在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行能耗試驗(yàn)，

3、對(duì)比法規(guī)試驗(yàn)和道路試驗(yàn)的能耗差異，驗(yàn)證法規(guī)評(píng)價(jià)方法的有效性，并提出適當(dāng)?shù)男薷慕ㄗh。
　　 研究表明PHEV燃油消耗量受行駛工況、環(huán)境溫度等影響，與充電行駛里程相關(guān)，并且在低溫環(huán)境下受發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)等影響有明顯增加的趨勢(shì)。提高充電頻率旨在提高PHEV行駛在CD模式下的比例，使PHEV依賴更多的電能行駛以達(dá)到節(jié)省燃油消耗的目的。在用戶的工作地或者居住地配置充電樁的前提下，充電頻率能夠達(dá)到平均約1次/天。而在一天充一次電的前提下，作日常出