基于石紅高速公路交通安全評(píng)價(jià)與優(yōu)化.pdf

1、高速公路是高標(biāo)準(zhǔn)汽車專用公路，它具有全封閉、多車道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制出入、多種安全服務(wù)設(shè)施配套齊全等特點(diǎn)。高速公路作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，能為經(jīng)濟(jì)的騰飛提供很大推力。
　　近幾十年來(lái)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速的發(fā)展，國(guó)家的交通基礎(chǔ)設(shè)施得到了前所未有的發(fā)展，為更好的服務(wù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地省份都對(duì)交通行業(yè)投入了大量的財(cái)力物力，大力開(kāi)展公路、城市道路的建設(shè)。就云南省而言，雖然高速公路起步較晚但是發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，目前全

2、省高等級(jí)公路已修建0.4萬(wàn)多公里。但隨之而來(lái)的交通安全問(wèn)題日益突出，全年發(fā)生的道路交通安全事故超過(guò)20萬(wàn)起。不但造成大量人員傷亡和嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，還導(dǎo)致了許多社會(huì)問(wèn)題，不利于社會(huì)的和諧發(fā)展。
　　為了能有效的減少交通事故的發(fā)生，光注重道路本身的幾何線形設(shè)計(jì)是不夠的，必須重視交通安全設(shè)施的合理設(shè)置。純粹由于道路環(huán)境而引發(fā)的交通事故相對(duì)來(lái)說(shuō)比較少。許多資料表明，大多數(shù)交通事故的發(fā)生是由于道路條件對(duì)駕駛?cè)说男睦怼⑿袨榈仍斐捎绊?，表現(xiàn)為道

3、路情況不良造成駕駛行為不正而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。道路交通安全設(shè)施是道路環(huán)境的重要組成部分，道路交通安全設(shè)施設(shè)置的是否合理直接關(guān)系到能否有效的保證駕駛安全、降低交通事故的發(fā)生率、有效規(guī)范的引導(dǎo)行駛等。
　　本文以云南省石屏至元江（紅龍廠）高速公路為依托，主要開(kāi)展了一下工作:
　　(1)針對(duì)山區(qū)交通特征，以云南省為例，對(duì)山區(qū)不同路網(wǎng)條件下交通量和分布特征進(jìn)行了研究，并以此為切入點(diǎn)，通過(guò)對(duì)該地區(qū)交通事故的分析，對(duì)山區(qū)公路的安全特征

4、進(jìn)行分析。
　　(2)對(duì)現(xiàn)有一般交通安全設(shè)施進(jìn)行了介紹，總結(jié)了一般安全設(shè)施的設(shè)計(jì)原則。同時(shí)對(duì)公路緊急避險(xiǎn)車道類型與設(shè)計(jì)原則進(jìn)行介紹。
　　(3)依托于石紅高速公路，著重對(duì)公路設(shè)計(jì)中的隧道區(qū)域、多雨路段與小半徑路段標(biāo)志進(jìn)行評(píng)估與優(yōu)化。此外，在現(xiàn)有規(guī)范基礎(chǔ)上，通過(guò)能量守恒原理，從制動(dòng)器溫度角度對(duì)該公路緊急避險(xiǎn)車道的設(shè)置進(jìn)行了評(píng)估，并提出相應(yīng)可行的優(yōu)化方案。
　　(4)基于駕駛員駕駛工作負(fù)荷與運(yùn)行速度兩種方法，對(duì)石紅高速公路