船舶污油泥焚燒排放數(shù)值模擬與風(fēng)門控制研究.pdf

1、污油泥是眾多船舶垃圾中對(duì)海洋環(huán)境造成影響最嚴(yán)重的一種，利用船用焚燒爐對(duì)其進(jìn)行焚燒是目前最簡(jiǎn)單有效的處理方法。由于船舶污油泥成分復(fù)雜，熱值不穩(wěn)定，船用焚燒爐的焚燒過(guò)程是一個(gè)強(qiáng)耦合、多輸入多輸出的非線性過(guò)程，使得船舶污油泥焚燒過(guò)程的污染物排放及燃燒穩(wěn)定性難以控制，亟需對(duì)污油泥焚燒過(guò)程和燃燒控制進(jìn)行分析研究，使得污油泥焚燒在符合相關(guān)污染物排放規(guī)定的前提下保證船用焚燒爐穩(wěn)定高效地運(yùn)行。本文結(jié)合污油泥燃燒的特性及船用焚燒爐發(fā)展現(xiàn)狀，開(kāi)展以下幾個(gè)方

2、面的工作。
　　 首先，對(duì)船舶污油泥焚燒的物理化學(xué)特性進(jìn)行分析，結(jié)合船用焚燒爐的特點(diǎn)闡述了NO、CO等污染物的生成機(jī)理，利用流體軟件Fluent對(duì)污油泥的焚燒過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬，為實(shí)驗(yàn)和控制器的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
　　 其次，在理論分析的基礎(chǔ)上對(duì)船舶污油泥焚燒進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，主要研究過(guò)?？諝庀禂?shù)、溫度等因素對(duì)NO、CO生成量的影響，分析乳化燃燒的特點(diǎn)及風(fēng)門擋板開(kāi)度與爐膛壓力的關(guān)系，驗(yàn)證數(shù)值仿真模型的合理性，為風(fēng)門擋板模糊控制器的設(shè)計(jì)