道路坡度錯覺形成機理及整治措施研究.pdf

1、駕駛人在行駛過程中因道路線形或路側環(huán)境的影響，駕駛人的視覺出現(xiàn)錯覺，在行駛中采取錯誤的行車行為，給駕駛安全帶來交通隱患。研究道路視錯覺形成機理及道路行車安全的影響具有重要意義。道路線形中將不同的視錯覺進行了分類，主要分為:彎道錯覺、坡度錯覺、速度錯覺。坡度錯覺是道路線形視錯覺中一種，在交通事故中起著重要的作用。但目前對于坡度錯覺的研究很少，而且基本是理論層面上的研究，對于如何治理，怎么治理在現(xiàn)有研究中沒有明確的有效的措施。
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2、研究歸納分析了引起坡度錯覺的道路線形、路側環(huán)境及駕駛人視覺特性等相關內容。對道路線形及路側環(huán)境引起的坡度錯覺路段進行了分類。通過道路三維仿真模擬駕駛人的視覺場景，分別從道路線形、路側環(huán)境、駕駛人視覺特性三方面對坡度錯覺形成機理進行論述。結果表明:道路線形、路側環(huán)境、駕駛人視覺特性三方面對坡度錯覺均有影響，給交通安全帶來隱患。道路線形中影響坡度錯覺的主要因素主要是前后坡差及前坡坡長，豎曲線半徑對其也有影響。在凹形豎曲線上坡路段、凹形豎曲線

3、下坡路段、凸形豎曲線上坡路段不良的道路線形組合均會導致坡度錯覺。凸形豎曲線下坡路段不會產(chǎn)生坡度錯覺，不良的線形組合會導致駕駛人的視距不好。最后，在上述理論研究的基礎上，對坡度錯覺的整治措施進行的探討。主要從新建公路的線形優(yōu)化設計及已建公路的整治措施兩個方面著手。新建公路的線形優(yōu)化設計主要是通過控制線形的坡度差和坡長，以及相鄰豎曲線的前后銜接等方面。對于已建公路的整治措施方面，基于坡度錯覺形成的機理，通過三維仿真駕駛人視覺環(huán)境，運用護欄的