新廣州鐵路樞紐站客運需求預(yù)測及規(guī)劃研究.pdf

1、廣州樞紐是華南地區(qū)最大的鐵路樞紐，北接京廣線，東與廣深線相連，西與廣茂線相通，現(xiàn)有廣州、廣州東兩個主要客站。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和運量的增長，廣州樞紐內(nèi)兩個客運站已處于超負(fù)荷運行狀態(tài)，能力嚴(yán)重不足，已嚴(yán)重影響鐵路客運營銷，影響廣州及珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟的長期可持續(xù)發(fā)展。修建樞紐第三客運站——新廣州站勢在必行。 客流預(yù)測是城市軌道交通樞紐建設(shè)必要性、規(guī)模選擇、經(jīng)濟效益分析和各項專業(yè)設(shè)計的基礎(chǔ)和前提依據(jù)?？茖W(xué)的客流預(yù)測對城市軌道交通可行性研

2、究、城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃及城市軌道交通建設(shè)規(guī)模、建設(shè)水平等問題的決策都有著極其重要的作用。因此，應(yīng)該以科學(xué)的態(tài)度對城市軌道交通客流進行預(yù)測和分析。 本文以新廣州站樞紐的客流預(yù)測為例，主要探討了以下幾方面的內(nèi)容。首先，對廣州鐵路樞紐的歷史沿革、自然特征、樞紐內(nèi)主要客站設(shè)備及運用情況及運營特征及存在的主要薄弱環(huán)節(jié)進行分析，為進一步研究新廣州站的問題奠定基礎(chǔ)。 其次，研究我國目前在鐵路樞紐客流預(yù)測方面所存在的問題的基礎(chǔ)上，

3、對新廣州鐵路樞紐站客流需求進行預(yù)測。 廣州市全社會客運總量預(yù)測：對廣州既有歷史客運量進行分析，在全方式客運總量及平均運距分析的基礎(chǔ)上對各種交通方式份額及廣州人均出行次數(shù)進行分析；進而根據(jù)廣州有關(guān)部門的發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合經(jīng)濟發(fā)展情況和人口增長，對廣州市客運總量采用多種方法進行預(yù)測。 廣州樞紐鐵路客運量及預(yù)測：在對廣州客運量現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上提出廣州樞紐鐵路客運量預(yù)測的方法及模型，并同時給出新廣州站城際鐵路客運量預(yù)測結(jié)果及市郊鐵路

4、旅客發(fā)送量預(yù)測的結(jié)果。 第三，新廣州鐵路樞紐客運列車對數(shù)規(guī)劃研究。 最后，在分析我國鐵路樞紐站場規(guī)劃和建設(shè)存在問題的基礎(chǔ)上，對樞紐場站選址及布置進行研究，通過大量數(shù)據(jù)及詳盡的方案對比確定新廣州鐵路樞紐的場站規(guī)劃方案，并對規(guī)劃結(jié)果進行了評價。 在研究過程中，以廣州市及珠江三角洲社會經(jīng)濟和交通統(tǒng)計資料及規(guī)劃資料；1991～2001年全國鐵路區(qū)段客運量交流資料；全國鐵路統(tǒng)計資料及廣州鐵路(集團)羊城總公司、廣深總公司統(tǒng)

5、計資料；京珠高速公路、107國道觀測站交通流量資料；鐵路、公路、民航旅客問卷調(diào)查和公路交通OD調(diào)查資料等大量資料為依據(jù)，鑒于珠江三角洲地區(qū)軌道交通的特點以及國內(nèi)外軌道交通客流需求預(yù)測所采用方法的經(jīng)驗，考慮項目客流預(yù)測的特點，采用針對性和可操作性強的多種客流預(yù)測模型比較，最終確定預(yù)測結(jié)果的原則。 對廣州樞紐總圖進行方案規(guī)劃時主要考慮新廣站在全國高速客運網(wǎng)的形成和城市的發(fā)展中的地位和作用，并且能夠與城市、城際軌道交通以及城市道路緊密