大跨徑鋼橋面鋪裝力學分析深入研究——靜力結構分析、移動荷載響應及鋪裝結構優(yōu)化分析.pdf

1、隨著中國交通事業(yè)的迅猛發(fā)展,近十年來大跨徑橋梁的建設也進入了高峰時期.為了減小橋梁自重和增大跨徑,大多數(shù)鋼橋的橋面板一般采用正交異性鋼橋面板.由于橋面鋪裝不同于普通的高等級路面,它結構特殊,所處位置受到外界氣候和溫度的影響很大,所以很容易產生各種病害.橋面鋪裝技術是大跨徑橋梁建設的關鍵性技術之一,國內外對橋面鋪裝問題,從材料的研制,正交異性鋼板的結構優(yōu)化,以及施工工藝的改進等各方面,都進行了深入的研究,對橋面鋪裝設計和工程實踐都具有重要

2、的意義.該文以潤揚長江公路大橋為背景,對大跨徑鋼橋面鋪裝進行力學分析.具體分析時,將鋼板、梯形加勁肋、鋪裝層和橫隔板作為一個統(tǒng)一鋪裝體系進行研究,并采用三維有限元分析軟件對其進行受力分析.首先,建立正交性鋼橋面鋪裝體系力學分析模型,分析橋面鋪裝在車輛荷載作用下的受力特性及破壞類型,確定最不利荷位,并研究正交異性鋼橋面鋪裝層的應力應變分布變化規(guī)律,提出橋面鋪裝設計的相關指標;同時,考慮到瀝青混凝土在荷載作用下的變形呈現(xiàn)彈塑性特性,研究了鋼