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文檔簡介
1、當前,城市規(guī)模的不斷擴大和經(jīng)濟水平的高速增長對交通的需求日益增大,但是由于交通設(shè)施的相對匱乏和管理水平的相對落后使得城市交通問題日趨嚴重.各國專家都認為大力發(fā)展公共交通事業(yè)和運用智能交通技術(shù)的是解決城市交通問題的根本途徑.公交行車計劃是公共交通運營調(diào)度的基礎(chǔ),實現(xiàn)公交行車計劃計算機自動編制對于提高整個公交系統(tǒng)的運營管理水平具有極為重要的現(xiàn)實意義.該文結(jié)合國內(nèi)外對于編制公交行車計劃的研究情況,利用計算機模擬技術(shù),以系統(tǒng)的觀點,綜合考慮時刻
2、表、車輛計劃和班組計劃的整體優(yōu)化建立系統(tǒng)模型,同時制定相應(yīng)的規(guī)則力爭使整個模擬過程符合線路實際的運營要求.該文在總結(jié)、借鑒前人研究成果的基礎(chǔ)上,重點討論了公交線路在雙端住車情況下行車計劃的編制問題.具體解決的問題包括上下行單程點的分別處理、雙端發(fā)車線路的首末站住車問題、雙端車站小時發(fā)車次數(shù)的分別設(shè)置以及車輛抽停和加開的原則設(shè)定等等.為驗證模擬過程的有效性,該文結(jié)合了北京市21路公交線路的實際數(shù)據(jù)進行了行車計劃的編制.最后,該文還對公交區(qū)
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