平面信號交叉口信號控制的優(yōu)化及微觀仿真的研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化水平的提高，城市交通問題日益突出。如何充分利用現(xiàn)有道路資源，通過科學(xué)合理的交通控制手段，最大限度地提高信號交叉口的通過能力，降低延遲時間一直是交通工程領(lǐng)域重要的研究課題。在諸多交通控制手段中，優(yōu)化信號配時是最直接有效的辦法之一。　　本文介紹了信號交叉口和交通信號控制的相關(guān)知識以及國外交通信號控制系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀，結(jié)合我國的交通現(xiàn)狀，闡明了本課題研究的必要性。本文主要研究了線控信號配時的優(yōu)化，指出信號相位設(shè)計在信號設(shè)

2、計模型中的重要性，并明確提出了相位設(shè)計和配時設(shè)計之間定性和定量的關(guān)系；結(jié)合實例，論文對Webster信號配時模型的最佳周期時長計算公式進行了修正；根據(jù)我國交通流構(gòu)成情況，提出了基于混合交通流的信號配時優(yōu)化模型；基于環(huán)境保護和節(jié)約能源的需求，引出了考慮廢氣排放、燃油消耗和平均延誤等評價指標的目標函數(shù)，即“效益指標”，為我國城市交通信號控制的優(yōu)化提供了新思路?！　”疚尼槍ξ覈鞘薪煌ǖ膶嶋H情況，建立了相應(yīng)的交通流生成模型、跟馳模型和換車道