可變形壁障簡(jiǎn)化有限元模型的建立及應(yīng)用.pdf

1、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)是汽車安全性領(lǐng)域重要的研究手段，仿真精度和效率的提高依賴于精確的仿真模型。目前仿真中所使用的移動(dòng)變形壁障和偏置變形壁障有限元模型主要由體單元和殼單元組成，這類模型在精度和運(yùn)算效率方面不能同時(shí)達(dá)到最好。因此，需要探究新的方法建立可變形壁障的模型，使其在滿足精度要求時(shí)又能提高運(yùn)算效率。
　　本文依據(jù)蜂窩鋁板的特性提出了建立蜂窩鋁模型的思路，并以此為基礎(chǔ)建立了基于梁?jiǎn)卧腗DB模型和ODB模型。按照側(cè)面碰撞法規(guī)的要求用動(dòng)態(tài)

2、和準(zhǔn)靜態(tài)的試驗(yàn)驗(yàn)證了MDB模型；建立了ODB的樣品模型，用靜態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)證了ODB模型。然后分別對(duì)MDB模型和ODB模型進(jìn)行應(yīng)用，分別采用基于梁?jiǎn)卧突隗w單元的MDB模型以50Km/h的速度與某款汽車側(cè)面碰撞，在汽車B柱及車門上安裝五個(gè)加速度傳感器，將仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。建立了直徑為110mm的圓柱沖擊器有限元模型與ODB模型碰撞，用來研究該模型的局部性能，測(cè)量了臺(tái)車的加速度及偏置變形壁障的變形，并采用試驗(yàn)來驗(yàn)證仿真結(jié)果。最后建立