面向規(guī)?；妱悠嚾刖W的充電站布局優(yōu)化及有序充電策略研究.pdf

1、電動汽車是一種可有效降低噪聲污染、溫室氣體和有害氣體排放及化石能源消耗的清潔能源交通工具。近年來，隨著電力系統規(guī)模的擴大、電池技術的不斷完善以及環(huán)境污染和能源短缺兩大危機愈演愈烈，電動汽車逐漸獲得了世界范圍內的高度重視和快速發(fā)展。從各國政府及制造商制定的相關發(fā)展規(guī)劃來看，在不久的未來電動汽車的市場份額將達到一個較高水平。但作為一種充電隨機性極強的大功率電力負荷，電動汽車規(guī)模的擴大一方面將滋生巨大的充電設施配建缺口，另一方面還將威脅電網的

2、安全經濟運行。本文面向未來規(guī)?；碾妱悠囀袌觯瑢Τ潆娬緝?yōu)化布局和有序充電兩個問題作了深入地研究，并取得了以下成果：
　　針對現有充電負荷模型中電動汽車電池容量利用率低的問題，提出了一種計及多日一充模式的規(guī)?；妱悠嚦潆娯摵山２呗浴Ｔ摬呗砸罁招旭偫锍滩町悇澐殖隽肆鶄€用戶類，并在詳細分析各用戶類中單個用戶充電起始時刻和充電時長概率特性的基礎上，提出了單個用戶在指定時刻充電負荷期望值的計算方法。在此基礎上，基于大數定理提出了規(guī)模

3、化電動汽車在各工作日內集群充電的總充電負荷計算模型及其離散處理方法。此外，本文提出了元日期窗口的概念，并分別模擬了兩類多日一充模式下各用戶類中的用戶在元日期窗口內充電的概率分布。
　　針對現有充電站布局策略在定位備選充電站點時摻雜過多主觀假設的問題，提出了一種基于備選充電站點定位分析的充電站優(yōu)化布局策略。該策略基于 P-中位思想詳細論證了單條道路上的最優(yōu)站點，并分別針對無權道路和有權道路提出了定位備選站點的逐一分析法和整體分析法，

4、獲取了待規(guī)劃區(qū)域內的備選站點集。在此基礎上，以待規(guī)劃區(qū)域內所有充電需求點的總充電到達成本最小為目標函數、以所求備選站點集為搜索范圍，建立了充電站布局優(yōu)化模型。
　　針對現有有序充電策略未能充分考慮和應用后續(xù)時段內新增充電請求的問題，提出了一種計及充電請求預測補償的住宅區(qū)有序充電控制策略。在均分出的每個控制時段末，該策略依據實際新增充電請求數據修正了先前控制時段對當前控制時段新增充電請求的預測結果，并采用預測結果對后續(xù)各控制時間段內

5、的新增待充電請求作了補償，提高了充電請求預測結果的應用效果。在此基礎上，構建了使系統負荷波動最小的有序充電控制模型。
　　針對現有有序充電策略未能充分挖掘和利用電動汽車儲能優(yōu)勢的問題，在將多日一次模式作為部分用戶固有充電模式的基礎上，提出了一種擴展時間尺度下的住宅區(qū)電動汽車有序充電策略。詳細分析了擴展時間尺度下用戶個體和用戶群體的充電行為特性；提出了擴展時間尺度下用戶充電起始時刻值域空間的計算方法；在此基礎上，構建了以擴展時間尺度