基于風險預測的受限航道交通組織研究.pdf

1、水路交通運輸是綜合運輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分，在世界發(fā)展歷程中起到了舉足輕重的作用。隨著船舶通航密度逐年攀升，同時船舶專業(yè)化、大型化、高速化發(fā)展迅速，使得航道資源等硬件條件無法隨之匹配，部分航道通航條件受限，事故頻發(fā)，并出現(xiàn)不同程度的擁堵，通航風險增加。如何更好的識別和控制通航風險、提高船舶運行效率、開展科學高效的交通組織已經成為當下水路交通研究領域的核心關注。
　　國內外學者面向水路交通組織已有大量研究，其中交通流及

2、交通組織的研究主要分為微觀和宏觀兩個方面。微觀上，相關研究主要關注船舶避碰問題，通過算法實現(xiàn)智能避碰，從而降低通航風險；宏觀上，相關研究多集中于交匯水域，并且多關注的是船舶路徑選擇最優(yōu)化的問題。同時，交通組織的相關現(xiàn)有研究或較少考慮風險因素，或從風險評價的角度表征交通組織的量化水平，因此，風險的結果對于交通組織存在滯后性。
　　本文核心關注的水路交通組織面向受限航道水域，立足于宏觀的研究視角，從交通組織管理的角度出發(fā)，同時參考通航

3、風險和通航效率雙指標，構建水路交通組織的邏輯模型。其中，文章的重心偏向于通航風險研究，側重關注受限航道或航段的船舶可接收能力和船舶航向秩序問題，選取三個關鍵風險因子，引入置信規(guī)則庫的相關算法，實現(xiàn)風險的預測；與此同時，基于受限航道運行狀態(tài)及特征的分析，利用ARENA軟件實現(xiàn)仿真過程，得出排隊隊長等通航效率參數(shù)?；诖?，實現(xiàn)交通組織的模型構建，并給出模型運轉的流程。
　　本文提出的交通組織模型基于風險預測，具有一定的前瞻性，同時較好