航道水域船舶航行環(huán)境危險(xiǎn)度的評(píng)價(jià).pdf

1、近年來(lái)，由于船舶種類的多樣化、船舶的大型化、高速化、交通的擁擠、橋梁的建設(shè)、港灣設(shè)施的增加等等，使航行環(huán)境發(fā)生了激烈的變化，使船舶航行環(huán)境變的越來(lái)越復(fù)雜，而船舶駕駛?cè)藛T是在給定的環(huán)境條件下駕駛給定的船舶，圍繞船舶航運(yùn)環(huán)境發(fā)生的劇烈變化，對(duì)于在這一環(huán)境條件下來(lái)完成安全高效的操船任務(wù)的操船者來(lái)說(shuō)，其操船的困難程度越來(lái)越大。由于船舶駕駛?cè)藛T的操船負(fù)擔(dān)越來(lái)越大，在操船過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生越來(lái)越多的失誤。為此，為了預(yù)防和減少海難事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)安全、高效

2、的海上運(yùn)輸，除了提高船舶駕駛?cè)藛T的素質(zhì)和船舶性能、加強(qiáng)管理外，還要對(duì)船舶航行的周圍環(huán)境進(jìn)行改善，而環(huán)境條件的改善是在對(duì)環(huán)境狀況進(jìn)行系統(tǒng)分析、評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，即我們應(yīng)該了解該水域船舶航行的危險(xiǎn)因素是什么，危險(xiǎn)達(dá)到怎樣的程度，從而采取有針對(duì)性的措施進(jìn)行改善。 本文把船舶航行環(huán)境的危險(xiǎn)程度作為評(píng)價(jià)對(duì)象，分析了影響船舶航行安全的主要環(huán)境因素，確立了船舶航行環(huán)境的危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)指標(biāo)，并以國(guó)內(nèi)外的有關(guān)研究結(jié)論及操船模擬結(jié)果和專家咨詢?yōu)橐罁?jù)，

3、對(duì)于所需的每個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)定危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用灰色系統(tǒng)理論中的灰色聚類和灰色統(tǒng)計(jì)評(píng)估的方法，構(gòu)建了航道水域危險(xiǎn)度的評(píng)價(jià)模型，并將該模型應(yīng)用于青島港附近航道水域的危險(xiǎn)度具體評(píng)價(jià)中，對(duì)該模型的可應(yīng)用性進(jìn)行了驗(yàn)證。 該評(píng)價(jià)方法可用于評(píng)價(jià)各分航道航行環(huán)境的危險(xiǎn)程度，在此基礎(chǔ)上評(píng)價(jià)出整個(gè)航道航行環(huán)境的危險(xiǎn)程度。通過(guò)該評(píng)價(jià)，可以了解和掌握水域航行環(huán)境的危險(xiǎn)程度以及各評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)船舶航行安全的影響程度，為改善水域的船舶航行環(huán)境和確定水域的危險(xiǎn)程