高速鐵路減載式聲屏障聲學性能研究.pdf

1、近些年，隨著科學技術地不斷提高，交通運輸業(yè)得到了蓬勃發(fā)展，交通給我們帶來便利的同時也帶來了負面影響，其中以噪聲污染對人們影響最大。而聲屏障作為一種有效的降噪措施出現(xiàn)在交通系統(tǒng)當中。但隨著交通系統(tǒng)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)型聲屏障已不能滿足人們對環(huán)境噪聲治理的要求。列車的提速，使聲屏障在列車高速通過時會承受較大的脈動荷載力，這對聲屏障的安全性和使用壽命造成很大威脅。為了解決這個問題，有些學者提出了減載聲屏障的概念，通過一些減載結(jié)構(gòu)來降低聲屏障承受荷

2、載力，但這些減載結(jié)構(gòu)會降低聲屏障降噪效果。本文就減載結(jié)構(gòu)對聲屏障降噪效果的影響進行研究。
　　本文通過仿真模型計算和實驗室聲屏障隔聲量測試研究不同結(jié)構(gòu)減載聲屏障的聲學性能。通過聲學軟件SYSNOISE對百葉窗式、嵌板式、V型聲屏障的降噪效果進行仿真計算，結(jié)果顯示:與傳統(tǒng)直立型聲屏障相比，3種減載結(jié)構(gòu)在一定程度上弱化了聲屏障的降噪性能;百葉窗式結(jié)構(gòu)中，葉板的傾斜角度對其降噪性能存在影響，葉板傾斜角度為45°較好;V型減載結(jié)構(gòu)中，倒立