混合動力摩托車控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、在節(jié)能、減排、低碳的大環(huán)境下,全球研究開發(fā)純電動車成為熱點(diǎn),各大汽車公司都有產(chǎn)品相繼問世,但要進(jìn)入商業(yè)化,純電動車還有很長的路要走。在此背景下混合動力車運(yùn)應(yīng)而生,全球有多款混合動力汽車進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行,取得了很好的效果,技術(shù)也趨于成熟。我國是摩托車生產(chǎn)和使用大國,研究開發(fā)混合動力摩托車具有十分重大的意義。
　　 本文提出了一種并聯(lián)式混合動力摩托車設(shè)計(jì)思路,該混合動力摩托車具有兩套完全獨(dú)立的驅(qū)動系統(tǒng):發(fā)動機(jī)中置后驅(qū),輪轂電機(jī)前置前驅(qū)。

2、發(fā)動機(jī)和輪轂電機(jī)都能夠單獨(dú)驅(qū)動摩托車行駛,也可以同時驅(qū)動形成雙輪雙驅(qū)。
　　 研究開發(fā)了以LPC935單片機(jī)為核心器件的并聯(lián)式混合動力摩托車控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了電動機(jī)驅(qū)動、發(fā)動機(jī)驅(qū)動、雙動力驅(qū)動、制動能量回收和動力切換等五種工作模式?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)車輛行駛速度、加速手柄位置、節(jié)氣門開度位置、制動踏板信號等控制參數(shù)進(jìn)行判斷并優(yōu)化選定最合適驅(qū)動模式。
　　 完成了試驗(yàn)樣車和控制系統(tǒng)的制作工作,通過道路試驗(yàn),驗(yàn)證了混合動力摩托車的技