貨車輪對結構性能有限元分析與仿真研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、為了適應我國鐵路貨物運輸快速增長的發(fā)展需要，提高貨車車輛制動能力一直是列車運行安全性的研究重點。車輪磨耗、熱裂紋等是制動過程中車輪失效的主要形式，因此車輪熱失效問題直接影響著列車運行的安全性。
　　在有限元熱分析相關理論基礎之上，考慮輪軸過盈量和材料的非線性，應用大型通用有限元分析軟件ANSYS構建了有限元三維輪對仿真模型，包括新車時刻、磨耗到限時刻和磨耗中間時刻模型;遵循熱分析能量轉換準則利用數值仿真分析法確定制動熱負荷的邊界條

2、件;應用數理統(tǒng)計中的正交實驗設計法，根據熱負荷邊界中的變量因素建立數學模型。
　　分別計算正交實驗數學模型下緊急制動和坡道制動的溫度場，利用序貫耦合法將溫度場計算結果作為邊界條件再分別計算兩種制動下的應力場，利用方差分析比較實驗結果，評價各因素對結果的顯著影響，篩選出一個影響計算結果最大的實驗模型，繪制其溫度場及應力場的溫度和等效應力隨時間的變化趨勢，以及分析形成該趨勢的本質原因。
　　計算輪對在機械載荷單獨作用下以及熱—結

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