高速公路改擴建標(biāo)準(zhǔn)及綜合影響評價指標(biāo)體系研究.pdf

1、在我國經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū),絕大多數(shù)位于經(jīng)濟熱點城市之間的早期高速公路,由于受到建設(shè)時期的社會經(jīng)濟水平和技術(shù)水平的制約,所采用的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)普遍偏低,越來越不能適應(yīng)日益增長的交通量需求,甚至有許多高速公路的交通量已遠(yuǎn)超其設(shè)計通行能力,出現(xiàn)顯著的交通擁堵現(xiàn)象。為了保證高速公路高速、暢通、安全的功能,對早期道路進行擴容改造,提升路面等級和道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)勢在必行。
　　目前,國內(nèi)對高速公路改擴建的時機選擇往往存在滯后性,缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)指標(biāo)和評價體系

2、,因此,本文在對全國范圍內(nèi)重點高速公路改擴建工程進行詳細(xì)的調(diào)查和分析的基礎(chǔ)上,以京滬高速公路萊蕪至臨沂(魯蘇界)段為依托,主要開展了以下幾個方面的研究:
　　(1)對比分析了國內(nèi)改擴建高速公路交通量預(yù)測方法的特點,并通過詳細(xì)調(diào)查和統(tǒng)計國內(nèi)重點改擴建道路的歷年標(biāo)準(zhǔn)交通量,分析其特點,提出通用的高速公路改擴建交通量標(biāo)準(zhǔn);
　　(2)從分析大型貨車比例增加對道路通行能力的影響情況入手,總結(jié)了我國客貨混行的交通運行特點,并通過對國內(nèi)

3、重點改擴建工程建設(shè)時期的貨車比例進行相關(guān)調(diào)查和分析,提出基于貨車比例的高速公路改擴建標(biāo)準(zhǔn);
　　(3)分析了道路線形指標(biāo)對車速的影響,通過劃分不良線形組合類型,總結(jié)了不良線形組合對道路行車效果的影響,并綜合目前道路改擴建現(xiàn)狀,確立四種需要進行線形指標(biāo)調(diào)整的基本情況,提出基于線形指標(biāo)的高速公路改擴建方法;
　　(4)考慮高速公路改擴建條件之間的綜合影響,根據(jù)前面提出的高速公路改擴建單項標(biāo)準(zhǔn)建立評價指標(biāo)體系,利用屬性測度區(qū)間原理