城市道路交通網絡脆弱性辨識方法研究.pdf

1、道路網絡脆弱性描述了發(fā)生交通災害時交通功能降低的敏感程度。道路網絡脆弱性辨識是道路交通防災減災決策的前提，將為路段搶修資源分配和道路網絡改造優(yōu)先時序決策提供支持。為此，本文首先引入網絡魯棒性指數評價法，建立了考慮路段排隊容量約束和斷面通行能力約束的靜態(tài)網絡交通流模型，并利用Lagrange對偶算法將有約束問題轉化為無約束問題進行求解。算例給出了關鍵路段的排序結果，并表明基于魯棒性指數的辨識方法可以克服基于飽和度的辨識方法的片面性，從全局

2、角度準確辨識路網中的瓶頸路段；此外，辨識模型中是否考慮路段排隊容量和斷面通行能力約束，也影響著道路網絡脆弱性辨識結果的可靠性。其次，本文提出了動態(tài)網絡脆弱性指數，根據動態(tài)用戶最優(yōu)（DUO）原則建立了基于路段的反應型動態(tài)模型，在等價的最優(yōu)控制模型的基礎上利用擴張的時空網絡將動態(tài)模型轉變?yōu)殪o態(tài)問題，并采用F-W算法和對角線法進行求解。通過模擬不同時段的路段失效，得到動態(tài)問題的脆弱路段排序以及路段上車輛數、流入量和流出量的變化規(guī)律和道路網絡流