并列連續(xù)剛構橋最大懸臂氣動干擾效應研究.pdf

1、并列雙幅橋是一種常見的橋梁布置形式。由于主梁距離較近，在氣流中，上游主梁與下游主梁會產(chǎn)生相互作用，這種現(xiàn)象稱之為并列雙幅橋的“氣動干擾作用”。
　　 并列雙幅連續(xù)剛構橋是在高速公路中應用較多的一種橋梁結構，且連續(xù)剛構橋多采用懸臂施工，這導致橋梁在施工過程中剛度較小，對抗風不利。上下游橋梁的“氣動干擾”作用可能會改變橋梁所受的動力荷載，引起主梁的渦激共振、抖振等，這會嚴重影響施工作業(yè)安全，給橋梁結構帶來不利影響。針對施工階段的連續(xù)

2、剛構橋的“氣動干擾”，本文主要進行了如下研究：
　　 1.通過氣彈模型風洞試驗，在指定風場條件下，得到單幅橋梁和雙幅橋梁的主梁位移和加速度響應數(shù)據(jù)。
　　 2.比較了0°風向角、不同風速、不同間距下，單雙橋主梁在順橋向、橫橋向、扭轉振型上的位移頻譜。
　　 3.比較了0°風向角、不同風速、不同間距下，單雙橋主梁在順橋向、橫橋向、扭轉振型上振動能量和阻尼耗散功率。
　　 4.根據(jù)以上兩種比較，得到各個物理量