電池配組算法的研究與系統(tǒng)實現(xiàn).pdf

1、隨著人類社會文明的高速發(fā)展,汽車在人類的社會生活中的需求也越來越廣泛。然而作為汽車上的動力來源之一的汽油等石化能源,由于其資源有限,同時石化能源在燃燒之后所生成的氣體也會給大氣造成污染,動力電池取代石化能源,作為汽車上的動力來源,已經(jīng)成為一種趨勢。但是動力電池本身存在缺陷,如容量小,單體電壓低的缺點,動力電池必須以電池組的形式才能夠給電動汽車提供足夠的動力。動力電池組在工作的時候,由于本身單體電池間存在的差異性,單體電池之間的工作性能存

2、在著差異,如果差異過大,會對電池組的使用性能以及使用壽命造成很大的影響。因此,減小電池之間的差異性,一種合理的電池配組方法是很有必要的。
　　本文首先介紹了電池一致性理論的相關(guān)概念。為了減小單體電池之間的不一致性,提出了電池配組的方法。綜合介紹了現(xiàn)在流行的幾種電池配組方法,通過對各種配組方法優(yōu)缺點的對比,本文選擇了動態(tài)特性配組的方法。本文提出了采用FCM聚類算法(模糊c均值)來對電池的充放電曲線進行分類,以達到將一致性高的電池分到

3、同一類中的目的。FCM聚類算法由于能客觀反映樣本對類的歸屬,而且它思想相對簡單,運算效率高,將其應(yīng)用到電池分類中具有很強的可行性。
　　然后根據(jù)系統(tǒng)的要求,建立了以STM32F103RBT6單片機為主控的下位機單元,以S3C6410為上位機控制核心的電池配組系統(tǒng)。其中STM32F103RBT6單片機所完成的工作主要包括了電池電壓的采集、數(shù)據(jù)的存儲、保護電路的控制以及通信電路的控制。而S3C6410則負責(zé)上位機界面的顯示,主要為電池