三跨先簡支后連續(xù)梁橋的車橋耦合振動模型試驗研究.pdf

1、以3×30m先簡支后連續(xù)T梁橋和東風EQ3166自卸貨車為試驗原型,運用相似理論,導出模型試驗各物理量的相似比尺。按照相似比尺,分別制作橋梁模型和車輛模型。其中,橋梁模型選用的基本材料為有機玻璃板,模型車輛選用的基本材料為鋼材。
　　設計并制作了橋梁的模型橋的下部結(jié)構(gòu)、車輛的牽引動力系統(tǒng)、行車導向系統(tǒng)、減速系統(tǒng),使得模型車輛能夠準確的在橋梁上運行。
　　對模型車和模型橋進行特性值的測定,確保其能滿足車-橋耦合模型試驗要求。對

2、模型系統(tǒng)進行靜載試驗,確定簡支梁橋和連續(xù)梁橋在試驗模型車作用下的靜態(tài)撓度和應變。
　　首先對簡支梁橋進行車橋耦合振動試驗,測定模型車輛在不同速度、行車位置、橋面狀況下的動撓度和動應變,得出相應的沖擊系數(shù)和應變放大系數(shù),并分析其隨車速、行車位置、橋面狀況等影響因素的變化規(guī)律。
　　對簡支梁橋進行轉(zhuǎn)連續(xù)這一結(jié)構(gòu)形式的改變,并通過試驗測定結(jié)構(gòu)的可靠性。對連續(xù)梁橋進行車-橋耦合振動試驗,通過測定模型車輛在不同速度、行車位置、橋面狀況