客運專線旅客換乘方案優(yōu)化研究.pdf

1、隨著社會經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國旅客的出行需求逐漸增加，在保證出行始發(fā)、終到站間可達的同時，還希望可以獲得更為人性化的服務。在進一步提高鐵路部門經濟效益的研究中，不論是用于評價旅客列車開行方案對旅客的需求滿足程度，還是為旅客提供中轉換乘服務，旅客換乘方案優(yōu)化研究都是十分重要且必須的。因此，論文在前人成果的基礎上，結合客運專線運輸組織優(yōu)化理論，深入研究了客運專線旅客換乘方案優(yōu)化問題，所做的主要工作具體如下:
　　1.以我

2、國客運專線的發(fā)展為背景，在既有文獻研究的基礎上，總結分析了國內外旅客換乘方案優(yōu)化問題研究的成果及不足，并論述了問題研究的必要性及實際意義。
　　2.對換乘方案的定義進行了界定，指出客運專線旅客列車時刻表是換乘方案優(yōu)化的依據(jù);對影響客運專線旅客出行的相關因素進行了詳細研究，指出其中的決定因素;通過對客運專線線路、車站、列車及旅客類型的劃分，進一步說明了客運專線旅客換乘產生的原因。
　　3.基于客運專線實際網絡和旅客列車時刻表構

3、建了旅客換乘服務網絡，將旅客換乘方案的影響因素轉化為換乘服務網絡中的相關參數(shù)，并對參數(shù)進行了標定。
　　4.通過對客運專線旅客換乘方案優(yōu)化問題的分析，將其抽象為換乘網絡中的路徑搜索問題，構建了以出行時間、經濟費用和換乘次數(shù)最少為優(yōu)化目標，以路徑唯一性、座位余票率限制、變量約束等為約束條件的客運專線旅客換乘優(yōu)化模型。針對模型的特點及相關算法的缺點構建了基于蟻群算法的旅客換乘方案優(yōu)化算法。
　　5.收集相關資料，以部分客運專線實