薄壁主梁矮塔斜拉橋施工階段剪力滯效應(yīng)研究.pdf

1、隨著橋梁施工技術(shù)的完善，箱梁橋在國家基礎(chǔ)建設(shè)中的應(yīng)用越來越多，逐漸成為應(yīng)用最廣的橋型之一。大跨度的箱梁橋在溝連兩地交通、促進民生、經(jīng)濟交流發(fā)展起著特別重大的作用。在壓彎荷載作用下薄壁箱梁截面的應(yīng)力分布與平截面的假定不相符，在設(shè)計和施工階段應(yīng)考慮應(yīng)力橫向分布的不均勻性，準確分析其在施工階段的剪力滯問題具有重要的工程價值和理論意義。1969到1971年間在歐洲先后發(fā)生了四起箱梁橋破壞事故。事故發(fā)生后，許多橋梁專家對橋梁的計算方法和設(shè)計重新進

2、行分析和研究，提出這四座橋的嚴重缺陷就在計算方法上，其中一項就是沒有充分考慮“剪力滯效應(yīng)”導致應(yīng)力過分集中造成橋梁破壞。因此，對剪力滯問題進行全面且深入的研究是非常有必要的。以往對剪力滯研究大多是針對單箱單室箱梁，由于單箱多室箱梁的應(yīng)用也日益廣泛，而單箱多室斜拉橋箱梁的寬跨比較大，在施工階段其剪力滯效應(yīng)較單箱單室箱梁嚴重，因此研究其機理以及計算方法、規(guī)律不但可以解決工程實際的需要，而且能從中發(fā)現(xiàn)新的問題。基于以上原因，本文的主要工作有:

3、
　　1)詳細綜述了國內(nèi)外箱梁剪力滯效應(yīng)研究的現(xiàn)狀和方法。
　　2)單箱三室薄壁主梁斜拉橋力學模型的建立及單索面矮塔斜拉橋施工階段能量泛函的確定。
　　3)控制微分方程的建立及矮塔斜拉橋施工階段主梁的應(yīng)力計算。
　　4)以石灣橋模型試驗為算例求出理論值，與已測實驗數(shù)據(jù)和有限元模擬數(shù)據(jù)對比分析，驗證本文理論的可靠性。
　　5)分析斜拉索剛度變化、主塔剛度變化以及索塔剛度同時變化時對主梁剪力滯效應(yīng)的影響，得出一