基于日計劃的機車周轉計劃調整優(yōu)化研究.pdf

1、提高機車運用效率是鐵路運輸組織與管理的重要內容。機車周轉圖的編制是鐵路日班計劃的核心內容之一。合理的日計劃機車周轉圖應盡可能滿足列車工作計劃，保證必要的機車技術作業(yè)時間、乘務員的正常作息時間以及按規(guī)定的檢修時間。日計劃機車周轉圖編制質量的高低，直接影響到機車的使用效率，從而影響到運輸效率。研究人員對機車周轉運用的研究多集中于對基本機車周轉運用的研究，忽略機車檢修整備狀態(tài)以及機車位置的動態(tài)變化性，故傳統(tǒng)機車周轉運用模型有一定的局限性。鑒于

2、此，本文開展對機車周轉運用的深入研究，充分考慮機車的整備檢修等情況，以期達到最大程度滿足日常運輸任務，提高機車運用效率的目的，具有重要的理論意義和實際意義。
　　本文主要內容包括:
　　(1)定量分析影響機車周轉的主要因素，包括機車運用方式、列車運行圖、機車交路運轉制以及機車周轉接續(xù)時間標準;
　　(2)分析基本機車周轉模型的不適用性，構建以機車在站停留時間最短和機車使用均衡性為目標的日計劃機車周轉編制多目標模型;

3、r>　　(3)對于機車周轉調整主要有兩種方法:一是“重組”，二是“調整”。對于“重組”方法，可以用日計劃機車周轉編制模型實現。然而，對于“調整”方法，本文結合干擾管理理論的知識，在基于日計劃的機車周轉編制模型的基礎上，構建以機車在站停留時間最短和機車使用均衡性為目標的日計劃機車周轉調整優(yōu)化多目標模型，即“調整”方法模型;
　　(4)根據模型的特點，對上述兩種模型分別設計禁忌搜索算法進行求解;
　　(5)最后通過設計算例，驗證