鐵路調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制模型與算法研究.pdf

1、論文以解體、編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制模型與求解算法作為研究對(duì)象，力求通過對(duì)該問題的研究為調(diào)車作業(yè)計(jì)劃自動(dòng)編制提供基礎(chǔ)支持。論文主要研究工作如下： 1、根據(jù)駝峰解體車列的作業(yè)流程，建立了駝峰解體調(diào)車的物理模型；引入模糊評(píng)價(jià)理論，建立了確定車列解體順序的數(shù)學(xué)模型，為確定車列解體順序提供了科學(xué)支持；對(duì)編制解體鉤計(jì)劃所需的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行了分析，建立了廣義站名字典和股道用途字典，并在此數(shù)據(jù)信息基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了調(diào)車鉤劃分算法和股道分配算法。

2、 2、本著分析問題全面性、處理問題便捷性以及保證問題求解高質(zhì)量性的原則，提出了處理按站順編組摘掛列車鉤計(jì)劃優(yōu)化問題的“篩選-優(yōu)化-計(jì)算”方法，從基本思路、操作步驟以及用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的思路等幾個(gè)方面對(duì)該方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹，并對(duì)有車組隔離和線路數(shù)量限制約束的按站順編組摘掛列車鉤計(jì)劃優(yōu)化問題，給出了相應(yīng)的處理方法。 3、用一個(gè)實(shí)例對(duì)確定最優(yōu)調(diào)車方案的“篩選-優(yōu)化-計(jì)算”方法予以驗(yàn)證，并通過計(jì)算機(jī)程序?qū)Y(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證。借助這個(gè)實(shí)例，論文