渝黔高速公路邊坡動(dòng)態(tài)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)的開發(fā).pdf

1、我國自上世紀(jì)80年代中后期開始進(jìn)行高等級(jí)公路建設(shè)，進(jìn)入上世紀(jì)90年代以后，高等級(jí)公路建設(shè)迅猛發(fā)展，公路等級(jí)的提高，在路線設(shè)計(jì)中不可能再沿襲過去“選優(yōu)避劣”的做法，不可避免地要出現(xiàn)高路堤和深路塹，從而形成越來越多的人工邊坡尤其是巖質(zhì)邊坡。因此，對(duì)公路巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行分析評(píng)價(jià)以及監(jiān)測將會(huì)成為影響各基建工程建設(shè)及其后期安全運(yùn)營的一個(gè)重要問題，而邊坡監(jiān)測更是確保工程安全、進(jìn)行邊坡失穩(wěn)預(yù)報(bào)和了解坡體失穩(wěn)機(jī)理最重要的手段之一。
　　論文中

2、開發(fā)的渝黔高速公路高邊坡動(dòng)態(tài)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)是專為渝黔高速公路設(shè)計(jì)的基于不等時(shí)距灰色GM(1,1)邊坡位移預(yù)測的集邊坡信息管理、監(jiān)測和預(yù)警為一體的邊坡日常監(jiān)測系統(tǒng)。用戶可以獲得兩大功用，其一作為一個(gè)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，用戶可以用多種方式錄入新的監(jiān)測信息，也可以查詢、檢索歷史監(jiān)測信息，并對(duì)測點(diǎn)監(jiān)測數(shù)據(jù)整理分析，結(jié)合邊坡地質(zhì)信息共同為邊坡的綜合穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)提供依據(jù)；其二是基于邊坡位移預(yù)測的預(yù)警功能，根據(jù)現(xiàn)有一些滑坡的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，結(jié)合渝黔高速公路具體

3、的水文地質(zhì)狀況，設(shè)定了失穩(wěn)臨界值，可以預(yù)測邊坡失穩(wěn)。
　　邊坡的穩(wěn)定狀況受多種因素的影響，因此為了盡可能多的得到影響邊坡穩(wěn)定的參量信息和表征穩(wěn)定狀況的參量信息，邊坡監(jiān)測盡量做到多參數(shù)、多測點(diǎn)集成化監(jiān)測，采集多個(gè)參數(shù)的信息，并在邊坡現(xiàn)場布設(shè)多臺(tái)監(jiān)測儀器形成監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)?；谏鲜黾夹g(shù)構(gòu)想，對(duì)渝黔高速公路高邊坡動(dòng)態(tài)監(jiān)測網(wǎng)的布置進(jìn)行了具體的說明，設(shè)計(jì)了工作方案，根據(jù)監(jiān)測網(wǎng)的布置為邊坡建立了數(shù)據(jù)庫，設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)庫表格，用來存儲(chǔ)邊坡相關(guān)數(shù)據(jù)，并將之

4、作為渝黔高速公路高邊坡動(dòng)態(tài)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)后端數(shù)據(jù)庫。邊坡位移是判斷邊坡變形破壞時(shí)刻的重要信息，是多種預(yù)報(bào)判據(jù)所需的必要數(shù)據(jù)。利用灰色理論預(yù)測邊坡位移具有需要數(shù)據(jù)量少、計(jì)算簡便快速、易于軟件化等優(yōu)點(diǎn)，適用于渝黔高速公路高邊坡這種剛剛展開監(jiān)測，缺少歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)且需要計(jì)算大量測點(diǎn)數(shù)據(jù)的場合。論文改進(jìn)了傳統(tǒng)的灰色GM(1,1)，開發(fā)了相應(yīng)的計(jì)算軟件，通過實(shí)例應(yīng)用所開發(fā)軟件對(duì)邊坡位移進(jìn)行了預(yù)測，實(shí)際結(jié)果表明其擬合精度較好,預(yù)測結(jié)果正確可靠,能夠反映