區(qū)域電網(wǎng)電動汽車充放電與風(fēng)電協(xié)同調(diào)度的研究.pdf

1、當(dāng)今世界，能源短缺和環(huán)境污染問題日趨嚴(yán)峻，電動汽車是一種新型的交通工具，在緩解能源緊張、減少溫室氣體排放、促進(jìn)人類與環(huán)境和諧發(fā)展等方面有著不可比擬的優(yōu)勢。對比了國內(nèi)外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀，指出我國電動汽車發(fā)展還處于起步階段。
　　本文對電動汽車及其充電設(shè)施的特點(diǎn)和現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述。對區(qū)域內(nèi)電動車接入電網(wǎng)前后的負(fù)荷數(shù)據(jù)分析可得：當(dāng)大規(guī)模的電動汽車接入電網(wǎng)充電后，若不對電動汽車充電行為進(jìn)行合理的引導(dǎo)和控制，將會增加電網(wǎng)負(fù)荷，加重電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力

2、。本文以減小峰谷差為原則建立目標(biāo)函數(shù)。通過蒙特卡羅算法，仿真分析可知，電動汽車接入電網(wǎng)后，在用電高峰時段向電網(wǎng)輸送能量以及在負(fù)荷低谷時段進(jìn)行充電，實現(xiàn)了削峰填谷，平穩(wěn)了負(fù)荷、降低了電能損耗、提高了電壓質(zhì)量，滿足了電動汽車用戶用電需求，實現(xiàn)了電網(wǎng)和車主的共贏。
　　指出風(fēng)電并網(wǎng)存在的問題，風(fēng)電功率的波動需要增加系統(tǒng)的備用容量。常規(guī)機(jī)組的調(diào)峰能力制約著電網(wǎng)對風(fēng)電的接納能力。電動汽車作為分布式的儲能元件，可以充當(dāng)風(fēng)電的備用容量。電動汽車