無(wú)砟軌道性能綜合評(píng)價(jià)與分析.pdf

1、高速鐵路的核心技術(shù)是高速度，它對(duì)軌道結(jié)構(gòu)提出了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。高平順性是乘坐舒適性的保證，高穩(wěn)定性是少維修的基礎(chǔ)。顯然傳統(tǒng)的有碴軌道結(jié)構(gòu)已不能滿(mǎn)足高質(zhì)量鐵路的要求。一種新的軌道結(jié)構(gòu)形式—無(wú)砟軌道孕育而生。無(wú)砟軌道以其穩(wěn)定性好、軌道幾何尺寸保持持久、維修工作量少、耐久性好，橋梁二期恒載小、可降低隧道凈空減少開(kāi)挖面積、綜合經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)點(diǎn)在各國(guó)高速鐵路建設(shè)中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。 我國(guó)無(wú)砟軌道起步相對(duì)較晚，基本處于應(yīng)用的初

2、級(jí)階段，對(duì)于各種無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的性能有待進(jìn)一步的了解和研究。本文對(duì)無(wú)砟軌道技術(shù)要求做了全面的總結(jié)，主要對(duì)無(wú)砟軌道對(duì)運(yùn)營(yíng)條件的適應(yīng)性、對(duì)軌下基礎(chǔ)的適應(yīng)性、對(duì)運(yùn)營(yíng)要求的滿(mǎn)足程度、對(duì)軌道設(shè)計(jì)技術(shù)條件要求的滿(mǎn)足程度、可施工性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等七個(gè)方面做了介紹和總結(jié)；系統(tǒng)總結(jié)了日本板、Rheda2000、Zublin、Bogl四種無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)技術(shù)，并指出了在我國(guó)各試驗(yàn)段應(yīng)用中存在的問(wèn)題；在以上工作的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了無(wú)砟軌道性能評(píng)價(jià)專(zhuān)家系統(tǒng)，該系統(tǒng)

3、能根據(jù)指定的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)和分析日本板、Rheda2000、ZUblin和Bogl四種無(wú)砟軌道性能的優(yōu)劣以及各自的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍，并以?xún)?yōu)（用A表示）、良（用B表示）、好（用C表示）、一般（用D表示）、差（用E表示）五分制來(lái)給出四類(lèi)無(wú)砟軌道在各評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)下的評(píng)價(jià)，再根據(jù)各評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)重，為無(wú)砟軌道打分，最后綜合無(wú)砟軌道在各評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)下的得分，得出各類(lèi)無(wú)砟軌道系統(tǒng)的綜合性能。并通過(guò)綜合研究無(wú)砟軌道參數(shù)，為我國(guó)無(wú)砟軌道系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)提供了一