電控天然氣發(fā)動機匹配與試驗研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,研發(fā)節(jié)能、環(huán)保的汽車發(fā)動機成為目前汽車工業(yè)發(fā)展的主流方向,天然氣發(fā)動機被認為是解決能源與環(huán)境問題的首選代用燃料發(fā)動機方案。本文根據我國和國外天然氣發(fā)動機技術應用的經驗,結合玉柴承擔的國家863課題“重型商用車CNG發(fā)動機產品開發(fā)”,在YC6G系列柴油機基礎上,通過燃氣化改進設計、燃氣控制系統(tǒng)集成開發(fā)、性能模擬優(yōu)化計算和燃燒分析、電控標定,開發(fā)出滿足國IV排放的電控天然氣發(fā)動機。 本文首先綜述了本課題背景、天然

2、氣汽車的發(fā)展歷程,詳細地研究了國內外天然氣發(fā)動機發(fā)展的技術路線和技術特點。在分析國內外的天然氣發(fā)動機技術的基礎上,提出了滿足國IV排放的電控天然氣發(fā)動機開發(fā)方案;以YC6G柴油機為基礎機型,對燃氣供給系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)(包括缸蓋、燃燒室)、進排氣系統(tǒng)(包括進、排氣相位)、氣缸蓋、活塞以及增壓中冷系統(tǒng)進行相應的變型設計;采用稀薄燃燒、增壓中冷、低渦流燃燒系統(tǒng)、單缸高能獨立點火、電控調壓燃料閉環(huán)控制和氧化型催化器等技術,改善天然氣發(fā)動機的動力性

3、能并發(fā)揮其排放和經濟性優(yōu)勢。 在本文中,對缸內燃燒進行一維的數值模擬分析,研究進排氣相位、渦流比、燃燒室對發(fā)動機各參數的影響;對天然氣發(fā)動機的工作過程進行三維數值計算,對缸內流動等內容進行系統(tǒng)研究,預測可靠性的薄弱環(huán)節(jié),提出改進措施。 本文提出了天然氣發(fā)動機電控系統(tǒng)匹配的基本方法和標定步驟。對天然氣燃氣系統(tǒng)零部件進行了性能和匹配測試,對天然氣發(fā)動機的動力性、經濟性、排放性能以及可靠性進行了全面試驗,結果表明:開發(fā)的YC6

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