電控天然氣發(fā)動機匹配與試驗研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，研發(fā)節(jié)能、環(huán)保的汽車發(fā)動機成為目前汽車工業(yè)發(fā)展的主流方向，天然氣發(fā)動機被認為是解決能源與環(huán)境問題的首選代用燃料發(fā)動機方案。本文根據我國和國外天然氣發(fā)動機技術應用的經驗，結合玉柴承擔的國家863課題“重型商用車CNG發(fā)動機產品開發(fā)”，在YC6G系列柴油機基礎上，通過燃氣化改進設計、燃氣控制系統(tǒng)集成開發(fā)、性能模擬優(yōu)化計算和燃燒分析、電控標定，開發(fā)出滿足國IV排放的電控天然氣發(fā)動機。 本文首先綜述了本課題背景、天然

2、氣汽車的發(fā)展歷程，詳細地研究了國內外天然氣發(fā)動機發(fā)展的技術路線和技術特點。在分析國內外的天然氣發(fā)動機技術的基礎上，提出了滿足國IV排放的電控天然氣發(fā)動機開發(fā)方案；以YC6G柴油機為基礎機型，對燃氣供給系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)（包括缸蓋、燃燒室）、進排氣系統(tǒng)（包括進、排氣相位）、氣缸蓋、活塞以及增壓中冷系統(tǒng)進行相應的變型設計；采用稀薄燃燒、增壓中冷、低渦流燃燒系統(tǒng)、單缸高能獨立點火、電控調壓燃料閉環(huán)控制和氧化型催化器等技術，改善天然氣發(fā)動機的動力性

3、能并發(fā)揮其排放和經濟性優(yōu)勢。 在本文中，對缸內燃燒進行一維的數值模擬分析，研究進排氣相位、渦流比、燃燒室對發(fā)動機各參數的影響；對天然氣發(fā)動機的工作過程進行三維數值計算，對缸內流動等內容進行系統(tǒng)研究，預測可靠性的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進措施。 本文提出了天然氣發(fā)動機電控系統(tǒng)匹配的基本方法和標定步驟。對天然氣燃氣系統(tǒng)零部件進行了性能和匹配測試，對天然氣發(fā)動機的動力性、經濟性、排放性能以及可靠性進行了全面試驗，結果表明：開發(fā)的YC6