上海局—堅持標(biāo)準(zhǔn)化,踐行新理念,全面提升合肥南站工程建設(shè)品質(zhì)

1、堅持標(biāo)準(zhǔn)化　踐行新理念 全面提升合肥南站工程建設(shè)品質(zhì),上海鐵路局,上海鐵路局二〇一六年三月,尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，大家好！　　合肥南站是新建合福高鐵最大的現(xiàn)代化鐵路客站，是集鐵路、地鐵、公交等為一體的綜合性大型客運樞紐站。自2012年10月20日開工建設(shè)以來，站房和滬漢蓉場于2014年11月12日順利開通，合福場于2015年6月28日順利開通。,,,,,上海鐵路局,工程建設(shè)過程中，我們始終緊緊圍繞“客站建設(shè)服務(wù)運輸經(jīng)營”的新理

2、念，按照“方便出行、安全出行、溫馨出行”的目標(biāo)要求，以縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理為主線，堅持思想引領(lǐng)和管理創(chuàng)新，突出設(shè)計優(yōu)化和科技支撐，全力打造時代特征明顯、人文特色突出、地域特點鮮明的現(xiàn)代化精品客站。下面，我從四個方面匯報合肥南站建設(shè)管理的一些做法。,上海鐵路局,,,,,一、堅持高標(biāo)準(zhǔn)，踐行新理念，筑牢打造精品　　客站的思想基礎(chǔ),上海鐵路局,二、抓住關(guān)鍵點，強(qiáng)控全過程，全面提升客站　　建造品質(zhì),三、堅持問題導(dǎo)向，嚴(yán)格檢查考核，強(qiáng)化精品　

3、　　客站建設(shè)的保障,四、收獲和體會,一、堅持高標(biāo)準(zhǔn)，踐行新理念，筑牢 打造精品客站的思想基礎(chǔ),上海鐵路局,,,認(rèn)識決定行為。我們始終引領(lǐng)參建各方，堅持精品意識、標(biāo)準(zhǔn)意識、創(chuàng)新意識、人本意識的培養(yǎng)，在潛移默化中把“四種意識”內(nèi)化為自覺行動。,上海鐵路局,,,,,1．筑牢質(zhì)量至上的精品意識。,,一、堅持高標(biāo)準(zhǔn)，踐行新理念，筑牢打造精品客站的思想基礎(chǔ),上海鐵路局,2．筑牢樣板引路的標(biāo)準(zhǔn)意識。,3．筑牢科技先行的創(chuàng)新意識。,4．筑牢

4、著眼發(fā)展的人本意識。,鐵路客站作為城市地標(biāo)性建筑，承載著城市精神和現(xiàn)代文明。合肥南站開工之初，我們就確定了“確保黃山杯、爭創(chuàng)魯班獎，打造百年不朽工程”的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，編制創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和實施細(xì)則，通過動員會、推進(jìn)會、質(zhì)量承諾書、質(zhì)量倡議書等主題質(zhì)量活動，將“不留遺憾、不當(dāng)罪人、建不朽工程”的質(zhì)量觀念灌輸?shù)矫恳粋€參建者，確保從總體規(guī)劃、工藝工法、節(jié)點細(xì)節(jié)上提升建筑品質(zhì)；從功能流線、細(xì)部設(shè)計、空間環(huán)境上提升使用品質(zhì)；從節(jié)能環(huán)保、整體配套、運營維護(hù)上提

5、升服務(wù)品質(zhì)，全力打造精品工程。,1．筑牢質(zhì)量至上的精品意識。,,,精品意識,建筑品質(zhì),使用品質(zhì),服務(wù)品質(zhì),上海鐵路局,鐵路客站建造系統(tǒng)集成復(fù)雜，施工環(huán)境多變、組織協(xié)調(diào)困難，必須更加注重“科學(xué)管理、樣板引路、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”。我們組織參建單位編制了樁基礎(chǔ)、混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、裝飾裝修等7大類21項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，深基坑、旋挖灌注樁、大體積混凝土澆筑、鋼結(jié)構(gòu)整體提升等25項施工工藝流程，36項重點工序施工作業(yè)指導(dǎo)書，確保作業(yè)實施有標(biāo)準(zhǔn)，操作有程序。,

6、2．筑牢樣板引路的標(biāo)準(zhǔn)意識。,,,標(biāo)準(zhǔn)意識,作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),工作流程,作業(yè)指導(dǎo)書,上海鐵路局,對站房的拉索幕墻、清水柱、吊頂、欄板玻璃、干掛石材、商業(yè)開發(fā)和廣告等47個項目做了樣板工程，做到樣板示范、分級驗收、評估完善和推廣應(yīng)用，確保全面形成“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”的良好氛圍。,上海鐵路局,2．筑牢樣板引路的標(biāo)準(zhǔn)意識。,,,,,鐵路客站是一個專業(yè)復(fù)雜的高技術(shù)集成，建筑形式新穎、功能要求多樣，必須確立“創(chuàng)新驅(qū)動，科研先行”

7、的思想。我們積極推行網(wǎng)格化管理，自主開發(fā)電子網(wǎng)格化管理系統(tǒng)，劃分網(wǎng)格單元，從材料的進(jìn)場驗收、半成品加工、隱蔽工程、文明施工等環(huán)節(jié)對工程質(zhì)量進(jìn)行層層管控，確保管理無死角、監(jiān)管無脫節(jié)。,上海鐵路局,3．筑牢科技先行的創(chuàng)新意識。,,,,,始終將技術(shù)創(chuàng)新貫穿于工程建設(shè)全過程，圍繞超長混凝土結(jié)構(gòu)施工、大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工、屋蓋鋼結(jié)構(gòu)整體提升、大跨度幕墻施工、地源熱泵節(jié)能等技術(shù)難題，走專家治理之路，開展技術(shù)攻關(guān)，為高質(zhì)量、高可靠、高效率組織施工提高了技

8、術(shù)保證。,3．筑牢科技先行的創(chuàng)新意識。,,上海鐵路局,,,鐵路客站是鐵路的窗口，更是“人民鐵路為人民”的集中體現(xiàn)，必須把“三個出行”作為最高追求。我們堅持把滿足旅客進(jìn)出站更加快捷、購票更加自由、候車環(huán)境更加溫馨、引導(dǎo)標(biāo)識系統(tǒng)更加完善、商業(yè)服務(wù)更加健全等人性化服務(wù)體現(xiàn)在具體設(shè)計和施工中。,上海鐵路局,4．筑牢著眼發(fā)展的人本意識。,,,,堅持“零換乘”理念，采用 “上進(jìn)下出”為主，“下進(jìn)下出”、“平進(jìn)平出”為輔的客流線路設(shè)計，與城市綜合交通

9、“人車分離”、“快進(jìn)快出”、“多通道上車”的交通組織合理結(jié)合，極大地方便了旅客的換乘。,上海鐵路局,4．筑牢著眼發(fā)展的人本意識。,,,,堅持綠色環(huán)保，著眼周邊建筑形態(tài)進(jìn)行綠化美化，增加落客平臺、基本站臺、候車室綠化，全面適應(yīng)可協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展要求。,上海鐵路局,4．筑牢著眼發(fā)展的人本意識。,,,,二、抓住關(guān)鍵點，強(qiáng)控全過程，全面提升　　客站建造品質(zhì),上海鐵路局,,,合肥南站建設(shè)過程中，我們堅持目標(biāo)精確、隊伍精干、設(shè)計精細(xì)、工藝精美、

10、計劃精密的管理方法，健全機(jī)制，規(guī)范行為，追求卓越完美，全面提升客站建造品質(zhì)。,,,,,上海鐵路局,（一）打造優(yōu)秀團(tuán)隊，落實各方責(zé)任,,二、抓住關(guān)鍵點，強(qiáng)控全過程，全面提升客站建造品質(zhì),上海鐵路局,（二）狠抓設(shè)計優(yōu)化，提升工程品質(zhì),（三）加強(qiáng)過程控制，確保有序推進(jìn),人是一切工作的決定因素。客站建設(shè)需要一支紀(jì)律嚴(yán)明，作風(fēng)硬朗，“拉得出、沖得上、打得贏”的建設(shè)團(tuán)隊。,（一）打造優(yōu)秀團(tuán)隊，落實各方責(zé)任,上海鐵路局,,,,1．人員配備專業(yè)化。,2

11、．團(tuán)隊建設(shè)一體化。,3．責(zé)任包保具體化。,4．督導(dǎo)檢查制度化。,（一）打造優(yōu)秀團(tuán)隊，落實各方責(zé)任,上海鐵路局,,我們格外重視鐵路客站建設(shè)單位的人員配備和隊伍素質(zhì)提升。合肥南站項目確立之初，就決定由承擔(dān)過合肥站改建任務(wù)的合肥樞紐指揮部作為建設(shè)單位，并選拔一批業(yè)務(wù)精湛、善于管理的房建專業(yè)技術(shù)人員，采取“定人、定崗、定責(zé)”的培訓(xùn)方式，提前到虹橋站、南京南站等項目現(xiàn)場培訓(xùn)鍛煉；建設(shè)過程中，先后抽調(diào)3位原房建站段領(lǐng)導(dǎo)到指揮部任副指揮，抽調(diào)原杭州東

12、站建設(shè)指揮部副指揮到合肥樞紐指揮部任指揮，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)力量；按照區(qū)域化指揮部建設(shè)要求，原合肥電化指揮部合并到合肥樞紐指揮部，進(jìn)一步強(qiáng)化了專業(yè)技術(shù)力量和管理力量。,1．人員配備專業(yè)化。,,,人員配備專業(yè)化,提前培訓(xùn)鍛煉,充實領(lǐng)導(dǎo)人員,整合區(qū)域資源,上海鐵路局,客站建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，必須同步發(fā)揮參建單位集體作用。我們一方面嚴(yán)格按投標(biāo)承諾，抓好施工單位項目部（分）經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、部門負(fù)責(zé)人和監(jiān)理單位總監(jiān)、專業(yè)監(jiān)理工程師的從業(yè)資格

13、審查和履約兌現(xiàn)。一方面，嚴(yán)格實行“9521” 架子隊管理模式，強(qiáng)化作業(yè)層人員配備，強(qiáng)化專業(yè)分包隊伍管理。同時，通過月度、季度例會或現(xiàn)場辦公會、專題協(xié)調(diào)會等協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，實行建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位的一體化管理，及時研究、協(xié)調(diào)解決影響工程建設(shè)質(zhì)量、安全、進(jìn)度等重大問題，形成又好又快推進(jìn)的強(qiáng)大合力。,上海鐵路局,2．團(tuán)隊建設(shè)一體化。,,,團(tuán)隊建設(shè)一體化,管理人員兌現(xiàn),作業(yè)人員配備,聯(lián)動機(jī)制落實,指揮部實行領(lǐng)導(dǎo)班子包保責(zé)任制

14、，每名班子成員分區(qū)包保、責(zé)任到人。指揮長對清水混凝土、鋼結(jié)構(gòu)吊裝及焊接、裝飾裝修等重點施工進(jìn)行包保；分管副指揮按站前、四電、信息客服、設(shè)備安裝等專業(yè)分工包保；總工程師對重大方案負(fù)責(zé)，對鋼結(jié)構(gòu)制作安裝等關(guān)鍵性施工方案親自組織審查；工程、安質(zhì)部門負(fù)責(zé)人重點加強(qiáng)現(xiàn)場管理，把檢查要求轉(zhuǎn)化為工作目標(biāo)。設(shè)計、施工及監(jiān)理單位建立“雙包?！必?zé)任體系，由集團(tuán)公司指派一名局領(lǐng)導(dǎo)與項目部雙重包保，共同負(fù)責(zé)。,上海鐵路局,3．責(zé)任包保具體化。,,重點包保,專

15、業(yè)包保,“雙包?！?,責(zé)任包保具體化,路局成立了由分管建設(shè)副局長任組長的合肥南站建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量安全檢查、設(shè)備安裝等專業(yè)技術(shù)組，采取定期督查、專項抽查和突擊檢查等不同形式加強(qiáng)現(xiàn)場管控。路局建設(shè)處實行分管副處長分片包保，平時每月召開一次現(xiàn)場推進(jìn)協(xié)調(diào)會，驗收階段每周召開專題會，協(xié)調(diào)解決合肥南站建設(shè)中存在的突出問題和接口難題，制定工作推進(jìn)方案，落實各方職責(zé)。合肥南站建設(shè)收官階段，路局成立了以原南京南站建設(shè)指揮部指揮為組長、

16、副指揮為副組長的專家督導(dǎo)組，直接參與設(shè)計優(yōu)化和質(zhì)量安全監(jiān)督，確保工程有序推進(jìn)。,上海鐵路局,4．督導(dǎo)檢查制度化。,,,督導(dǎo)檢查制度化,建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組,專業(yè)技術(shù)組,現(xiàn)場包保組,專家督導(dǎo)組,我們始終把優(yōu)化設(shè)計作為客站建設(shè)的重要工作來抓，共對19項設(shè)計進(jìn)行了重點深化、細(xì)化，工程未完，優(yōu)化不止。,（二）狠抓設(shè)計優(yōu)化，提升工程品質(zhì),上海鐵路局,,,,,,1．優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計。,2．深化細(xì)部設(shè)計。,3．強(qiáng)化安全設(shè)計。,4．注重環(huán)保設(shè)計。,（二）

17、狠抓設(shè)計優(yōu)化，提升工程品質(zhì),上海鐵路局,,我們始終堅持把安徽地域文化特點系統(tǒng)融入站房整體設(shè)計，確定了“四水歸堂，五岳朝天”的設(shè)計方案。,上海鐵路局,1．優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計。,,,,,,選用新型建筑材料使輕盈舒展的屋面與徽派建筑形式相結(jié)合，充分彰顯徽派建筑特點。,上海鐵路局,1．優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計。,,,,堅持雨棚與站房建筑設(shè)計的系統(tǒng)統(tǒng)一，雨棚檐口外形由矩形優(yōu)化為 “異型”飾面板材裝修，與站房檐口遙相呼應(yīng)，徽派建筑韻味更濃。,上海鐵路局,1．優(yōu)化系統(tǒng)

18、設(shè)計。,,,,堅持從服務(wù)旅客功能性要求出發(fā)，優(yōu)化調(diào)整南側(cè)旅客進(jìn)站流線和出口處閘機(jī)位置，北站房室外平臺東西兩側(cè)各設(shè)置2部扶梯連通高架層與站臺層，南站房東西兩側(cè)各設(shè)置2部垂直電梯連通高架層與出站層，滿足旅客在高架落客平臺與站臺層、出站層通道之間方便出行的需求避免逆向?qū)α鳌?上海鐵路局,1．優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計。,,,,堅持運輸和經(jīng)營并重，高架候車層、出站層及站臺層均設(shè)置商業(yè)開發(fā)和廣告，高架候車廳結(jié)構(gòu)柱廣告燈箱裝飾采用直徑2m的圓形烤瓷鋁板、兩半圓形

19、拼接，與柱面板拼縫順直、與地面石材接縫一致，做到商業(yè)開發(fā)與站房整體裝飾風(fēng)格協(xié)調(diào)。,上海鐵路局,1．優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計。,,,,細(xì)節(jié)決定成敗。我們堅持深化客站細(xì)部設(shè)計，最大限度地實現(xiàn)設(shè)計與施工的完美結(jié)合。,上海鐵路局,2．深化細(xì)部設(shè)計。,,,,上海鐵路局,2．深化細(xì)部設(shè)計。,,原方案,優(yōu)化調(diào)整進(jìn)站顯示大屏位置，與進(jìn)站交通單元有機(jī)結(jié)合，支撐柱隱藏在進(jìn)站交通單元的背漆玻璃幕墻之內(nèi)，使整個顯示大屏與進(jìn)站交通單元互為一體。,,,優(yōu)化方案,優(yōu)化站房檐口吊

20、頂板材，采用滾涂工藝的仿石蜂窩鋁板，增強(qiáng)檐口與站房幕墻整體協(xié)調(diào)性。,上海鐵路局,2．深化細(xì)部設(shè)計。,,,,優(yōu)化進(jìn)站交通單元側(cè)墻裝裝飾，調(diào)整側(cè)墻頂部龍骨標(biāo)高，采用“馬頭墻”形式的造型鋁板裝飾，使進(jìn)站交通單元更具徽派韻味。,上海鐵路局,2．深化細(xì)部設(shè)計。,,,,貴賓室、南北主入口等加入徽派裝飾元素，貴賓室采用磚雕、仿古門扇裝飾，南北主入口采用石雕紋樣裝飾，使徽派建筑文化要素更濃。,上海鐵路局,2．深化細(xì)部設(shè)計。,,,,上海鐵路局,2．深化細(xì)

21、部設(shè)計。,,優(yōu)化站臺層混凝土柱裝飾，將原設(shè)計的素混凝土面層優(yōu)化為采用仿清水混凝土面層，使站臺層混凝土柱與站房柱、高架橋柱等裝飾風(fēng)格互為一致，并且與站臺及吊頂精裝修相互匹配。,,,,,牢固樹立“今天的建設(shè)質(zhì)量就是明天的運營安全”的理念。,上海鐵路局,3．強(qiáng)化安全設(shè)計。,,,,,,站臺層吊頂外邊沿增設(shè)“上部鋁格柵穿孔網(wǎng)+下部鋁方通裝飾條”的側(cè)封，既符合軌道上方不再設(shè)吊頂?shù)囊?guī)范要求，又強(qiáng)化運營使用安全，同時實現(xiàn)站臺吊頂與結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)融合。,上海

22、鐵路局,3．強(qiáng)化安全設(shè)計。,,,,,,優(yōu)化高架候車層?xùn)|西向變形縫支撐體系，支撐體系處增加矩形方管，面板石材與地面石材接縫處增設(shè)5mm厚高強(qiáng)合金蓋板，面板石材下增設(shè)鋼板，變形縫下增設(shè)不銹鋼排水溝，提高變形縫面板的抗壓性，防止變形縫處漏水影響運營安全。,上海鐵路局,3．強(qiáng)化安全設(shè)計。,,,,,,上海鐵路局,3．強(qiáng)化安全設(shè)計。,,,,優(yōu)化門斗尺寸，將門斗尺寸由原設(shè)計的長66000 × 寬5600 ×高3850mm加大為長6

23、6000 × 寬8065 ×高4800mm，并在門斗內(nèi)增設(shè)檢票區(qū)域，滿足反恐、實名制驗票等運輸需求。,屋面增設(shè)鋼桁架結(jié)構(gòu)老虎窗，排煙天窗設(shè)置于老虎窗立面開啟，提高屋面排煙天窗的防水性能。,上海鐵路局,3．強(qiáng)化安全設(shè)計。,,,,,,落客平臺增加徽派元素廣告墻，既滿足下方雨棚、接觸網(wǎng)使用安全和反恐要求，同時兼顧商業(yè)開發(fā)和站房整體裝飾風(fēng)格的高度融合。,上海鐵路局,3．強(qiáng)化安全設(shè)計。,,,,,,節(jié)能環(huán)保是打造現(xiàn)代化精品鐵路客

24、站的內(nèi)在要求。我們始終堅持集約循環(huán)、資源持續(xù)、節(jié)能減排、運建一體的理念，采用地源熱泵節(jié)能和可再生地?zé)豳Y源利用技術(shù)，打造零排放示范工程。,上海鐵路局,4．注重環(huán)保設(shè)計。,,,,采用現(xiàn)代智能科技的三幅電動遮陽簾技術(shù)，隨時開關(guān)調(diào)節(jié)候車室的采光、溫度，打造資源節(jié)約工程。,上海鐵路局,4．注重環(huán)保設(shè)計。,,,,,,采用2.5mm厚仿石噴涂鋁單板加工消火栓門、暗藏門，自帶頁巖顆粒保護(hù)層的SBS改性瀝青防水卷材，確保了客站建設(shè)的綠色環(huán)保。,上海鐵路局

25、,4．注重環(huán)保設(shè)計。,,,,我們堅持以施工組織為龍頭，以工藝試驗為抓手，以技術(shù)攻關(guān)為支撐的過程管控，確?，F(xiàn)場作業(yè)有序可控。,（三）加強(qiáng)過程控制，確保有序推進(jìn),上海鐵路局,,,,,,1．優(yōu)化施工組織。,2．嚴(yán)格工藝試驗。,3．開展技術(shù)攻關(guān)。,（三）加強(qiáng)過程控制，確保有序推進(jìn),上海鐵路局,,4．狠抓文明施工。,堅持抓早提前，在施組安排時緊一扣、嚴(yán)一格，堅持搶前、抓早、動快，牢牢掌握工期的主動權(quán)。強(qiáng)化計劃管理，路局每年年初下達(dá)項目年度行動方案

26、，指揮部制定月度施工計劃，細(xì)化節(jié)點安排；施工單位制定并嚴(yán)格實施日計劃，落實進(jìn)度目標(biāo)責(zé)任。狠抓動態(tài)調(diào)整，形成了“自下而上、中間開花、東西包抄、南北展開”的分階段動態(tài)實施方案,上海鐵路局,1．優(yōu)化施工組織。,,,,,,為避免上下立體交叉施工影響，提前代建軌道交通地下?lián)Q乘站；根據(jù)合福高鐵鋪架要求，調(diào)整高架2區(qū)、3區(qū)、4區(qū)先行施工，再施工1區(qū)與5區(qū)；樁基基礎(chǔ)施工由南向北2401根灌注樁平行推進(jìn)；主體結(jié)構(gòu)施工投入4個架子隊分5個區(qū)、設(shè)置8臺塔吊平

27、行作業(yè)。,上海鐵路局,1．優(yōu)化施工組織。,,,,屋面管網(wǎng)施工采用36個支座支撐屋蓋管網(wǎng)架，利用“超大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)”以中間開花的形式分單元提升到位。,上海鐵路局,1．優(yōu)化施工組織。,,,,,由于動態(tài)優(yōu)化和抓早提前，我們有了更充裕的時間用于開通前的克缺整改，合肥南站得以從容開站、亮麗開站。,上海鐵路局,1．優(yōu)化施工組織。,,,,,,堅持“試驗先行、樣板引路、分級驗收”的原則，抓好首件評估和樣板段、樣板工序建設(shè)。,上海鐵路局,2．嚴(yán)

28、格工藝試驗。,,,,,制定了《合肥南站建設(shè)工程工藝試驗管理辦法》，規(guī)定地源熱泵、玻璃幕墻、樁基施工、鋼結(jié)構(gòu)焊接、清水混凝土柱澆筑等首件工程必須進(jìn)行工藝性試驗，對首件工程工藝試驗方案邀請鐵四院、鐵二院等單位專家進(jìn)行審查、論證，對試驗過程由各參建單位組成專業(yè)技術(shù)組共同加強(qiáng)管控，并根據(jù)試驗結(jié)果及時修正施工工藝參數(shù)和施工工法。地源熱泵施工創(chuàng)造了1980口地埋管鉆井焊接安裝，一次性成功率達(dá)到99.9%的國內(nèi)地源熱泵系統(tǒng)施工新紀(jì)錄。,上海鐵路局,2

29、．嚴(yán)格工藝試驗。,,,,堅持走專家治理之路，開展現(xiàn)場難題研究攻關(guān)，推進(jìn)客站技術(shù)創(chuàng)新。先后組織專家論證會36次，分別對超長灌注樁、深基坑、地鐵回頂加固、高柱混凝土、312國道深基坑支護(hù)、大跨度鋼結(jié)構(gòu)、大體積混凝土、超長混凝土結(jié)構(gòu)（跳倉法）、大跨度幕墻、懸掛幕墻、大型反吊頂裝飾和貴賓室精裝修、綠化配套、地?zé)岚惭b等方案進(jìn)行論證。,上海鐵路局,3．開展技術(shù)攻關(guān)。,,,,借鑒超長混凝土結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗，采用“分塊跳倉法”施工，將高架候車層170 米&

30、#215; 360 米結(jié)構(gòu)板劃為4個施工區(qū)域、31個倉段，開辟四個獨立作業(yè)面，縮短了工期。,上海鐵路局,3．開展技術(shù)攻關(guān)。,,,,,25.2×25.2M單向拉索玻璃幕墻開創(chuàng)了此類幕墻超高跨距施工先例，索框玻璃幕墻的新工藝和專利配件應(yīng)用達(dá)到了國內(nèi)新類型幕墻施工先進(jìn)水平。,上海鐵路局,3．開展技術(shù)攻關(guān)。,,,,按照路局“1345”文明施工管理模式要求，科學(xué)編制現(xiàn)場文明施工實施方案，強(qiáng)化統(tǒng)籌規(guī)劃、高標(biāo)開局、素質(zhì)養(yǎng)成、檢查考評、持續(xù)改

31、進(jìn)的過程管控。重點抓好駐地選址、功能分區(qū)和文化設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)工地封閉管理、場地布局、施工便道、作業(yè)通道設(shè)置和標(biāo)識標(biāo)牌的規(guī)范，突出深基坑支護(hù)、高空作業(yè)臨邊防護(hù)，原材料、成品、半成品存放，機(jī)械設(shè)備定置管理等工作。嚴(yán)控施工生產(chǎn)和生活廢水排放，嚴(yán)格施工噪聲、振動、污水、泥漿、揚塵、施工固體廢棄物管理，全力打造標(biāo)準(zhǔn)化文明工地。,上海鐵路局,４． 狠抓文明施工。,,,,,三、堅持問題導(dǎo)向，嚴(yán)格檢查考核，強(qiáng)化　　精品客站建設(shè)的保障,上海鐵路局,,,

32、我們堅持以問題為導(dǎo)向，把嚴(yán)格檢查、問題整改、責(zé)任考核作為強(qiáng)化精品客站建設(shè)管理的重要手段，確保把合肥南站打造成百年不朽的精品客站。,上海鐵路局,,,,,1．實施全面檢查監(jiān)督。,,三、堅持問題導(dǎo)向，嚴(yán)格檢查考核，強(qiáng)化精品客站建設(shè)的保障,上海鐵路局,2．突出過程評估評定。,3．嚴(yán)格考核抓問責(zé)。,全面推行“五定、三統(tǒng)一、一負(fù)責(zé)”的現(xiàn)場檢查制度，做到檢查有記錄、有分析、有整改、可追溯。指揮部重點圍繞站房深基坑開挖、大體積混凝土施工、大跨度鋼結(jié)構(gòu)安

33、裝、超厚鋼板焊接、裝修深化設(shè)計等關(guān)鍵，實行全面徒步檢查、重點檢查、專項抽查，每月組織分析施工、監(jiān)理單位的檢查記錄本，找出項目質(zhì)量安全控制的階段性問題，集中會診、集中處理。路局質(zhì)監(jiān)站加大監(jiān)督檢查頻次，每月至少全覆蓋檢查2次；加強(qiáng)專項檢查和第三方檢測。,上海鐵路局,1．實施全面檢查監(jiān)督。,,,,,合肥南站建設(shè)過程中，先后組織各類專項檢查68次，發(fā)現(xiàn)突出問題189個；完成質(zhì)量檢驗驗收2000余項、合格率100%，檢測樁基2000根，檢查屋面施

34、工吊裝施工、玻璃與石材幕墻、花崗巖地面施工共計40萬平方米，全部合格達(dá)標(biāo)。,上海鐵路局,1．實施全面檢查監(jiān)督。,,,,,,工程建設(shè)過程中，指揮部依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化管理的相關(guān)要求，對每一個工點進(jìn)行評估，評定出質(zhì)量安全優(yōu)秀工點、合格工點、不合格工點。,上海鐵路局,2．突出過程評估評定。,,,,,,每個單位、分部工程結(jié)束后，路局成立的裝飾裝修、給排水、綠化、客服信息等7個專業(yè)檢查組，按照專業(yè)管理和精細(xì)化評定的要求，全方位、全覆蓋、逐項徒步平推檢查，評

35、定一項、確認(rèn)一項、簽認(rèn)一項，評出標(biāo)準(zhǔn)化示范段，全線示范推廣。,上海鐵路局,2．突出過程評估評定。,,,,,,合肥南站建設(shè)過程中，項目部先后6次被授予“標(biāo)準(zhǔn)化項目部”，監(jiān)理站先后5次被授予“標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理站”，落客平臺、站場雨棚、站房裝飾裝修等工點先后13次被授予“標(biāo)準(zhǔn)化工地”。,上海鐵路局,2．突出過程評估評定。,,,,路局與指揮部簽訂項目年度業(yè)績考核責(zé)任書，年度考評優(yōu)秀單位的年度經(jīng)營業(yè)績考核加3分，以風(fēng)險抵押金形式對指揮部班子成員進(jìn)行考核

36、兌現(xiàn)；每月根據(jù)月度工作質(zhì)量考評結(jié)果，分優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個檔次，與月度獎金掛鉤；每季根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化績效考評結(jié)果，對項目管理機(jī)構(gòu)季度考評優(yōu)秀單位給予人均1500元獎勵。,上海鐵路局,3．嚴(yán)格考核抓問責(zé)。,,指揮部把施工、監(jiān)理、設(shè)計企業(yè)績效考評結(jié)果與風(fēng)險抵押、信用評價、路局“建功立業(yè)”競賽等掛鉤。對全項目所有參建單位進(jìn)行每月評比排名、考核，發(fā)生質(zhì)量問題的一票否決。合肥南站自開工建設(shè)以來，路局、指揮部對各參建單位考核激勵金額累計達(dá)1200

37、萬元，確保各級責(zé)任落到實處。,上海鐵路局,3．嚴(yán)格考核抓問責(zé)。,,四、收獲和體會,上海鐵路局,,,合肥南站建設(shè)圓滿實現(xiàn)既定目標(biāo)，贏得了社會各界的廣泛贊譽。通過合肥南站的建設(shè)，我們對鐵路大型客站的建設(shè)有以下收獲和體會：,上海鐵路局,1．提升鐵路客站品質(zhì)必須樹立精品意識。,2．提升鐵路客站品質(zhì)必須抓住設(shè)計源頭。,3．提升鐵路客站品質(zhì)必須同步加強(qiáng)經(jīng)營開發(fā)。,4．提升鐵路客站品質(zhì)必須發(fā)揮建設(shè)單位核心作用。,,四、收獲和體會,上海鐵路局,,1．提

38、升鐵路客站品質(zhì)必須樹立精品意識。,理念既管方向，更管根本。我們始終把強(qiáng)化全體建設(shè)者的“客站建設(shè)服務(wù)運輸經(jīng)營”和服務(wù)“三個出行”新理念作為一項基礎(chǔ)性工作來抓實、抓好，突出文化建設(shè)的引領(lǐng)作用，并通過建設(shè)管理實踐，把“品質(zhì)至上、崇尚一流、科技支撐、綠色和諧”的精品意識，融入設(shè)計方案、施工組織、現(xiàn)場管理和過程控制之中，促進(jìn)客站工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)、安全、有序推進(jìn)。,上海鐵路局,2．提升鐵路客站品質(zhì)必須抓住設(shè)計源頭。,質(zhì)量源于設(shè)計。我們始終按照“整體控制

39、出效果，細(xì)節(jié)精雕出精品”的原則，注重建設(shè)主體和附屬工程的統(tǒng)一，建筑形態(tài)和周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用功能的匹配，在提高設(shè)計深度、深化細(xì)部設(shè)計、嚴(yán)格工藝標(biāo)準(zhǔn)上下功夫；在規(guī)劃設(shè)計中通過對細(xì)節(jié)的把握，體現(xiàn)建筑方案的構(gòu)思與精髓；在施工中加強(qiáng)對工序、流程等各要素的精細(xì)管理，確保建筑細(xì)部質(zhì)量最優(yōu)，建筑效果最佳。,上海鐵路局,3．提升鐵路客站品質(zhì)必須同步加強(qiáng)經(jīng)營開發(fā)。,鐵路客站配套商業(yè)開發(fā)已成為延伸鐵路服務(wù)鏈條、提升客運服務(wù)水平的重要標(biāo)志，尤其在深

40、化鐵路管理體制改革的時代背景下，客站商業(yè)開發(fā)必須同步設(shè)計、同步施工、同步使用，這不僅可以使商業(yè)設(shè)施與客站主體協(xié)調(diào)一致，提升客站整體品質(zhì)，還能給旅客出行提供完善、溫馨的服務(wù)體驗，更能促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益不斷增長，實現(xiàn)建設(shè)、運輸、經(jīng)營一體化。,上海鐵路局,4．提升鐵路客站品質(zhì)必須發(fā)揮建設(shè)單位核心作用。,鐵路客站建設(shè)規(guī)模大、專業(yè)多、接口復(fù)雜，與地方政府聯(lián)系緊密，必須充分發(fā)揮路局的主導(dǎo)作用和指揮部的主體作用，建立定期溝通協(xié)商與信息共享機(jī)制，激發(fā)參建

41、單位高標(biāo)準(zhǔn)起步、高速度推進(jìn)、高品質(zhì)開通；激發(fā)地方政府及時解決征地拆遷、資金到位、市政配套等重大問題；激發(fā)運輸站段主動提前介入、竣工驗收、接管運營的積極性，形成又好又快推進(jìn)客站建設(shè)大格局。,上海鐵路局,各位領(lǐng)導(dǎo)，雖然我們在合肥南站建設(shè)中取得了一點成績，但距離總公司的要求還有不小差距，我們一定以本次精品客站現(xiàn)場會為新起點，進(jìn)一步深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，全面提升我局客站建設(shè)管理水平，為“十三五”鐵路客站建設(shè)作出新的更大的貢獻(xiàn)。,上海鐵路局,謝