長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面車(chē)轍形成機(jī)理與防治對(duì)策研究.pdf

1、我國(guó)是一個(gè)山嶺重丘較多的國(guó)家，隨著高速公路不斷向山區(qū)延伸，路線設(shè)計(jì)中不可避免會(huì)遇到“長(zhǎng)”“陡”坡的問(wèn)題。 現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)中未曾將長(zhǎng)大縱坡路段路面做特殊考慮，使得許多路段建成后較短時(shí)間內(nèi)便出現(xiàn)嚴(yán)重的車(chē)轍變形。 本文通過(guò)對(duì)山東兩條長(zhǎng)大縱坡路段車(chē)轍病害實(shí)地調(diào)查，結(jié)合所收集的浙江某高速公路車(chē)轍病害資料，研究了長(zhǎng)大縱坡路段縱向及橫向車(chē)轍分布規(guī)律，通過(guò)對(duì)車(chē)轍病害影響因素的研究，提出以多軸重載車(chē)輛的爬坡速度為對(duì)象研究長(zhǎng)大縱坡車(chē)轍病害

2、形成機(jī)理。 通過(guò)有限元模型模擬了長(zhǎng)大縱坡路面永久變形的產(chǎn)生過(guò)程，對(duì)模擬車(chē)轍變形的蠕變模型參數(shù)C1、C2和C3進(jìn)行了敏感性分析；同時(shí)研究了車(chē)輛行駛速度與陡長(zhǎng)坡路段永久變形、路面應(yīng)力及沿道路深度方向蠕變應(yīng)變的影響關(guān)系。 在建立移動(dòng)荷載模型的基礎(chǔ)上模擬了長(zhǎng)大縱坡車(chē)輛爬坡過(guò)程，包括上坡前加速俯沖、減速到理想狀態(tài)坡長(zhǎng)足夠長(zhǎng)時(shí)的勻速行駛狀態(tài)，分析了不同工況下路面豎向位移、最大剪應(yīng)力及壓應(yīng)力沿不同方向的分布，同時(shí)研究了移動(dòng)荷載作用下車(chē)