電動汽車充電負荷頻率響應控制策略研究.pdf

1、在能源緊缺和環(huán)境污染的雙重壓力下，電動汽車已成為新能源汽車的主要發(fā)展方向。電動汽車規(guī)模的不斷擴大，給電網的安全穩(wěn)定運行帶來了新的挑戰(zhàn)和機遇。電動汽車接入電網，既可作為可控負荷，同時也可作為分布式儲能單元。通過合理的控制，電動汽車可有效協助電網穩(wěn)定運行。因此，在充分考慮電動汽車充電負荷特性的基礎上，探討電動汽車參與電網輔助服務的相關策略，可以提高電網的穩(wěn)定運行水平及接納新能源的能力，具有重要的理論意義和應用價值。
　　電動汽車快速響

2、應頻率變化的特性，可以使其很好地契合了電網頻率調整的需求。如何利用電動汽車充電負荷的特性來抑制電網的頻率波動，提高電網運行的穩(wěn)定性，成為新的研究熱點。以此為出發(fā)點，本文展開了以下的研究:
　　基于分散式的V2G模式，提出了大量且分散分布的電動汽車充電負荷參與電網智能頻率響應的協調控制策略。利用電動汽車充電負荷的可控性及時間可平移性，當電網頻率偏差超過一定值時，其可快速作出響應。依據電網的頻率偏差程度，分級響應電網頻率，合理調整和控

3、制電動汽車的充/放電功率，實現電動汽車與電網的友好互動。所提協調控制策略采用異步、主動響應的方式，不同的電動汽車充電負荷在不同的時間節(jié)點進行響應。應用電力系統分析工具(PSAT，PowerSystemAnalysisToolbox)，分別對電力系統在不同擾動情況下的頻率變化情況進行了仿真分析，結果驗證了所提方法的有效性。
　　基于集中式的V2G模式，將電動汽車作為一種調頻資源參與電網AGC為研究對象，充分考慮大規(guī)模電動汽車充電站/

4、儲能站調整速度快、瞬間釋放功率大的特點，探討了大規(guī)模電動汽車充電站、儲能站與普通調頻電源協調參與電網AGC的控制策略。依據電網的不同運行狀態(tài)，設置不同的響應優(yōu)先級，采用不同的控制策略，實現電動汽車、儲能站與普通調頻電源之間的協調配合，且充分發(fā)揮了電動汽車和儲能站的優(yōu)勢。為驗證所提控制策略的有效性，利用MATLAB/Simulink對大規(guī)模電動汽車、儲能站參與AGC的兩區(qū)域互聯電網的頻率控制與調節(jié)進行了動態(tài)仿真。
　　本文圍繞電動汽