港灣式公交?？空緦徊婵谕ㄐ杏绊懙姆抡娼?pdf

1、隨著城市交通的快速發(fā)展，信號交叉口作為城市道路網(wǎng)中的重要節(jié)點，交通擁堵及車輛延誤問題日益突出。對于設(shè)置在信號交叉口附近的公交停靠站而言，如何設(shè)置成為交叉口車輛通行的重要影響因素，不合理的布設(shè)位置會加劇交通的擁堵，增加車輛延誤。同時，交叉口進口道的車輛排隊對附近的公交停靠產(chǎn)生影響。
　　本文以港灣式公交?？空緸檠芯繉ο螅栽詣訖C理論為基礎(chǔ)，通過建立公交停靠影響下的多車道多路段交通流模型，進而構(gòu)建含公交停靠站的交叉口模型，采用MA

2、TLAB源語言編程仿真的方法分析停靠站設(shè)置條件及公交比例因素對交叉口車輛通行的影響，一定程度上為交叉口附近的公交站設(shè)置及交通流改善提供了依據(jù)。具體內(nèi)容包括以下方面:
　　(1)結(jié)合元胞自動機交通流模型理論，分析交通流特性的基本參數(shù)及交叉口車輛通行效率的評價指標。
　　(2)考慮公交車輛在港灣式公交站的?？啃袨椋谲囕v速度及車輛類型定義車輛的換道行為，并根據(jù)受公交停靠的影響程度將道路劃分為五個路段，確定公交車輛讓行相鄰車道車

3、輛的出站規(guī)則，建立多路段下的公交?？拷煌髂Ｐ?HMM)。通過對模型仿真分析各路段各車道在港灣式公交停靠站影響下的交通流特性，并研究了站臺設(shè)置對車流及?？垦诱`的影響。
　　(3)結(jié)合HMM模型，將封閉的路段模型擴展為開放型的進口道模型，引入車輛轉(zhuǎn)向需求，在模型進口道劃分為兩個區(qū)段，建立上游區(qū)域含有公交?？空镜慕徊婵谀Ｐ汀Ｍㄟ^仿真得到進口道處的車流運行特性，并通過對比不同設(shè)置距離及公交比例條件下的結(jié)果，得到上游公交站對交叉口車輛延誤