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文檔簡介
1、近年來,隨著汽車需求的增加,我國汽車保有數量急劇上升。傳統的燃油汽車污染已成為我國城市污染的重要來源之一。在國際油價以及環(huán)境保護的雙重壓力下,促進了世界各國對新能源汽車的開發(fā)。電動汽車作為新能源汽車的一種,由于其節(jié)能、環(huán)保等特性,成為引領新能源汽車的支柱力量。動力電池作為電動汽車的核心,其安全性、可靠性、使用壽命,直接決定了電動汽車整車的運行性能及使用成本。電池管理系統提供了對整個電池模組以及單體電池實時管控的功能,是電池模組及電動汽車
2、良好運行的保障。因此,對電動汽車電池管理系統的研究具有十分重要的意義。
為了實現對電池模組的管控,實時采集電池模組內部各個單體電池的電壓、溫度、電流是電動汽車電池管理系統的首要任務,也是實現其它功能的基礎和前提條件。因此,本文首先就如何實現對模組及各個單體電池參數采集進行了研究。同時,對于電動汽車而言,其充電就好比是燃油汽車需要加油一樣,然而傳統的充電方式需要數小時才能完成一次充電過程,難以滿足人們對于充電就像加油一樣便捷的要
3、求。因此,本文對動力電池充電策略進行了探討,最后通過實驗,對動力電池模組快速充電策略進行了研究。
本文在介紹課題研究背景的基礎上,對電動汽車的工作原理進行了分析,針對電動汽車車載電源的特點,提出了電池模組管理系統的整體設計方案。通過層次化模塊化的設計方案,本文設計了基于ATMEGA16單片機的動力電池模組管控系統,實現了對模組內各個單體電池實時精確的數據采集。在第三章和第四章中,分別就系統的硬件設計和軟件設計進行研究。第五章針
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