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文檔簡介
1、隨著我國城市化進程的快速發(fā)展,公共自行車系統(tǒng)一直作為政府、相關企業(yè)和學者的研究熱點。我國將有更多城市加入公共自行車隊列中,公共自行車系統(tǒng)如何科學的建設、運營也越來越重要。站點的設計布局(包括站點分布、站點規(guī)模合理性、站點系統(tǒng)完善度)是影響用戶使用公共自行車的重要因素之一。我國的公共自行車系統(tǒng)規(guī)劃是在借鑒國外經驗的過程中,逐漸形成合適的運營模式和理論方法。在實際的運營過程中,公共自行車系統(tǒng)提供的服務與站點周邊的公共交通設施使用現(xiàn)狀、交通運
2、行特性的變化相關,因此為更好的滿足用戶需求的變化,提高公共自行車的使用率,需要對站點的布局提出優(yōu)化決策。在此背景下,本文對公共自行車站點布局優(yōu)化問題進行了研究。
首先,從公共自行車系統(tǒng)出發(fā),分析了系統(tǒng)構成、站點類型的劃分。在站點布局規(guī)劃角度,提出站點布局的關鍵要素是站間距的確定和站點規(guī)模的估算。規(guī)劃不合理,導致公共自行車站點前期的配置與實施后的需求不匹配。在理論方面,總結已有的公共自行車站點布局模型的特點和存在的不足,提出站點
3、布局優(yōu)化模型的構建思路。
其次,從公共自行車站點布局影響因素的描述入手,分析了建立公共自行車站點布局優(yōu)化模型構建的前提以及假設,確定了以所有使用者出行總時間最小為目標函數(shù),以建設總成本、站點借還需求以及站點服務能力為約束條件的數(shù)學模型。結合模型中目標函數(shù)和約束條件的形式,基于LINGO軟件求解模型,得到在不同周期的需求變化條件下,站點的布局優(yōu)化方案。
最后,以中山市公共自行車系統(tǒng)為基礎算例,參照中國各城市和中山市實際
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