城市公共自行車站點布局優(yōu)化方法研究.pdf

1、隨著我國城市化進程的快速發(fā)展，公共自行車系統(tǒng)一直作為政府、相關企業(yè)和學者的研究熱點。我國將有更多城市加入公共自行車隊列中，公共自行車系統(tǒng)如何科學的建設、運營也越來越重要。站點的設計布局（包括站點分布、站點規(guī)模合理性、站點系統(tǒng)完善度）是影響用戶使用公共自行車的重要因素之一。我國的公共自行車系統(tǒng)規(guī)劃是在借鑒國外經驗的過程中，逐漸形成合適的運營模式和理論方法。在實際的運營過程中，公共自行車系統(tǒng)提供的服務與站點周邊的公共交通設施使用現(xiàn)狀、交通運

2、行特性的變化相關，因此為更好的滿足用戶需求的變化，提高公共自行車的使用率，需要對站點的布局提出優(yōu)化決策。在此背景下，本文對公共自行車站點布局優(yōu)化問題進行了研究。
　　首先，從公共自行車系統(tǒng)出發(fā)，分析了系統(tǒng)構成、站點類型的劃分。在站點布局規(guī)劃角度，提出站點布局的關鍵要素是站間距的確定和站點規(guī)模的估算。規(guī)劃不合理，導致公共自行車站點前期的配置與實施后的需求不匹配。在理論方面，總結已有的公共自行車站點布局模型的特點和存在的不足，提出站點

3、布局優(yōu)化模型的構建思路。
　　其次，從公共自行車站點布局影響因素的描述入手，分析了建立公共自行車站點布局優(yōu)化模型構建的前提以及假設，確定了以所有使用者出行總時間最小為目標函數(shù)，以建設總成本、站點借還需求以及站點服務能力為約束條件的數(shù)學模型。結合模型中目標函數(shù)和約束條件的形式，基于LINGO軟件求解模型，得到在不同周期的需求變化條件下，站點的布局優(yōu)化方案。
　　最后，以中山市公共自行車系統(tǒng)為基礎算例，參照中國各城市和中山市實際