公交信號優(yōu)先仿真評價方法研究.pdf

1、近年來，隨著我國社會，經(jīng)濟發(fā)展，城市化、機動化水平的進一步提高，城市人口的急劇膨脹，由此引發(fā)日益嚴重的城市交通擁堵問題。在城市交通擁堵狀況日益嚴重的背景下，優(yōu)先發(fā)展公共交通成為全世界大多數(shù)城市的戰(zhàn)略選擇。但是單純的設置公交專用道的方式對提高公交運行效率的作用有限。于是，公交信號優(yōu)先成為公交優(yōu)先研究的熱點，但是公交信號優(yōu)先系統(tǒng)的復雜性和多樣性，牽扯面廣，涉及的技術較多，理論和技術更新也較快，而公交信號優(yōu)先評價方法必須適應公交信號優(yōu)先系統(tǒng)的

2、變化，所以非常有必要對公交信號優(yōu)先仿真評價方法進行研究。
　　 本文從建立公交信號優(yōu)先仿真評價方法為研究方向，主要研究了以下內容：
　　 提出了公交信號優(yōu)先仿真系統(tǒng)的邏輯和物理結構、定義了系統(tǒng)的主要功能。并就公交信號優(yōu)先仿真系統(tǒng)的四個層面：運行層、監(jiān)測層、記錄層和輸入層的功能及子模塊進行了詳細的定義。
　　 提出了建立基于道路交通微觀仿真軟件VISSIM的COM接口的公交信號優(yōu)先仿真系統(tǒng)(BSPSS，Bus Si

3、gnal Priority Simulation System)的方法，并就以下兩種結構的系統(tǒng)：1)算法自定義的BSPSS；2)基于外部算法的BSPSS，提出了系統(tǒng)的結構和系統(tǒng)的流程以及系統(tǒng)的類結構定義和數(shù)據(jù)流圖。研究了幾種常見的檢測技術及其仿真方法。
　　 將公交信號優(yōu)先算法分成基于規(guī)則(Rule-Based)和基于最優(yōu)化(Optimisation-Based)的兩種類型分別研究，研究了算法的參數(shù)標定、目標函數(shù)，約束條件、信號