基于徑向基函數(shù)的地鐵車輛動力學計算仿真.pdf

1、伴隨著國內軌道交通建設的發(fā)展，對地鐵車輛的蛇行穩(wěn)定性與曲線通過性的要求也隨之提高。為此，以地鐵車輛的蛇行運行穩(wěn)定性和曲線通過性能為優(yōu)化目標，以曲線通過評價指標為約束條件，對車輛懸掛參數(shù)進行優(yōu)化。經優(yōu)化計算，車輛的蛇行運行穩(wěn)定性和曲線通過性能得到明顯提升。
　　首先以地鐵B型車輛為例，建立地鐵車輛蛇行運行穩(wěn)定性與曲線通過性分析模型。然后，用優(yōu)化拉丁超立方試驗設計方法得出地鐵車輛懸掛系統(tǒng)的樣本點。借助于動力學分析軟件，對每一組樣本點進

2、行動力學分析計算。得出每一組樣本點所對應的動力學評價指標:臨界速度、輪軌磨耗、輪軌橫向力、輪重減載率、脫軌系數(shù)。將樣本點與輸出的評價指標組合為樣本對。用徑向基函數(shù)法和樣本對建立車輛蛇行運行穩(wěn)定性與曲線通過性的代理模型。最后，分別用線性加權法和NSGA-Ⅱ多目標遺傳算法，以蛇行穩(wěn)定性與曲線通過性的代理模型為基礎，進行優(yōu)化計算，得出優(yōu)化方案，并與原始車輛動力學性能進行對比分析。
　　經動力學分析可知，軸箱定位對車輛蛇行運行穩(wěn)定性與曲線