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文檔簡介
1、隨著城市化、機(jī)動化的快速發(fā)展,我國城市道路交通面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),迫切需要依據(jù)科學(xué)發(fā)展觀、可持續(xù)發(fā)展的理念,反思城市道路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)中存在的問題及其癥結(jié),開展城市道路網(wǎng)評價(jià)技術(shù)研究,對城市道路網(wǎng)體系進(jìn)行科學(xué)的分析與評估,為進(jìn)一步調(diào)整、建設(shè)城市道路網(wǎng)提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持。
我國現(xiàn)行的城市道路網(wǎng)評價(jià),需要投入大量的人力、物力,在各個(gè)路口進(jìn)行人工監(jiān)測和統(tǒng)計(jì),數(shù)據(jù)更新周期長,無法對路網(wǎng)狀況迅速做出評判。因此,本研究以旅游城市??诘?/p>
2、道路網(wǎng)為工程背景,利用遙感(RS)實(shí)時(shí)、海量信息的特點(diǎn),快速收集路網(wǎng)信息;結(jié)合地理信息系統(tǒng)(GIS)強(qiáng)大的空間分析功能,高效地組織、管理路網(wǎng)數(shù)據(jù),以對城市路網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的評價(jià):
(1)道路網(wǎng)評價(jià)指標(biāo)體系的建立。從城市道路網(wǎng)評價(jià)的實(shí)際出發(fā),兼顧路網(wǎng)規(guī)模、結(jié)構(gòu)及交通功能,依據(jù)科學(xué)性、可測性和可比性等原則,在RS與GIS支持下,建立由道路網(wǎng)密度、等級級配等9項(xiàng)指標(biāo)組成的合理的城市道路網(wǎng)評價(jià)指標(biāo)體系,以較為全面地反映城市
3、道路網(wǎng)的總體性能。
(2)遙感影像處理??紤]到城市道路信息的精度要求,采用QuickBird高分辨率遙感影像。利用Erdas8.7對遙感影像進(jìn)行線性拉伸,以增強(qiáng)圖像的層次感。通過提高亮度和對比度,來加大不同地物之間的差異。通過高通濾波處理,來增強(qiáng)不同地物邊界,并去除干擾信息,以便清楚地劃定地物界線。最后,選取投影體系和控制點(diǎn),并進(jìn)行幾何校正和配準(zhǔn),為城市道路的數(shù)字化做好影像準(zhǔn)備。
(3)道路數(shù)字化。利用Map
4、lnfo7.0平臺在數(shù)字化上的優(yōu)勢,來數(shù)字化并組織城市道路數(shù)據(jù)。依據(jù)城市道路規(guī)范并結(jié)合??诘缆穼?shí)際情況,將道路分為主干道、次干道和支路三層,分別予以數(shù)字化并建立屬性數(shù)據(jù)表,實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)數(shù)據(jù)的地圖顯示功能,為道路數(shù)據(jù)庫的建庫打下基礎(chǔ)。
(4)道路數(shù)據(jù)庫建庫。ArcGIS新推出的Geodatabase數(shù)據(jù)模型,其要素關(guān)系豐富,能夠高效、準(zhǔn)確地提取道路及車輛信息,快捷地獲取評價(jià)所需數(shù)據(jù),故用其進(jìn)行道路數(shù)據(jù)庫建庫。依據(jù)Geodatab
5、ase的模型要素,設(shè)計(jì)合理的道路數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu),并加載道路數(shù)據(jù),組織拓?fù)潢P(guān)系,生成交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集,建立起道路數(shù)據(jù)庫。
(5)評價(jià)結(jié)果。??谑械闹鞲傻烂芏葹?.230 km/k㎡,次干道密度為1.214km/k㎡,支路密度為3.455 km/k㎡,道路網(wǎng)密度為5.8998 km/k㎡,干道網(wǎng)密度為2.4445 km/k㎡,干道間距為818.200 m,道路網(wǎng)面積密度為22.6%,人均道路面積為6.119㎡,道路的等級級配為1:0
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