基于RS與GIS的城市道路網(wǎng)評價(jià)技術(shù)研究.pdf

1、隨著城市化、機(jī)動化的快速發(fā)展，我國城市道路交通面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，迫切需要依據(jù)科學(xué)發(fā)展觀、可持續(xù)發(fā)展的理念，反思城市道路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)中存在的問題及其癥結(jié)，開展城市道路網(wǎng)評價(jià)技術(shù)研究，對城市道路網(wǎng)體系進(jìn)行科學(xué)的分析與評估，為進(jìn)一步調(diào)整、建設(shè)城市道路網(wǎng)提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持。
　　 我國現(xiàn)行的城市道路網(wǎng)評價(jià)，需要投入大量的人力、物力，在各個(gè)路口進(jìn)行人工監(jiān)測和統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)更新周期長，無法對路網(wǎng)狀況迅速做出評判。因此，本研究以旅游城市?？诘?/p>

2、道路網(wǎng)為工程背景，利用遙感（RS）實(shí)時(shí)、海量信息的特點(diǎn)，快速收集路網(wǎng)信息；結(jié)合地理信息系統(tǒng)（GIS）強(qiáng)大的空間分析功能，高效地組織、管理路網(wǎng)數(shù)據(jù)，以對城市路網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的評價(jià)：
　　 （1）道路網(wǎng)評價(jià)指標(biāo)體系的建立。從城市道路網(wǎng)評價(jià)的實(shí)際出發(fā)，兼顧路網(wǎng)規(guī)模、結(jié)構(gòu)及交通功能，依據(jù)科學(xué)性、可測性和可比性等原則，在RS與GIS支持下，建立由道路網(wǎng)密度、等級級配等9項(xiàng)指標(biāo)組成的合理的城市道路網(wǎng)評價(jià)指標(biāo)體系，以較為全面地反映城市

3、道路網(wǎng)的總體性能。
　　 （2）遙感影像處理?？紤]到城市道路信息的精度要求，采用QuickBird高分辨率遙感影像。利用Erdas8.7對遙感影像進(jìn)行線性拉伸，以增強(qiáng)圖像的層次感。通過提高亮度和對比度，來加大不同地物之間的差異。通過高通濾波處理，來增強(qiáng)不同地物邊界，并去除干擾信息，以便清楚地劃定地物界線。最后，選取投影體系和控制點(diǎn)，并進(jìn)行幾何校正和配準(zhǔn)，為城市道路的數(shù)字化做好影像準(zhǔn)備。
　　 （3）道路數(shù)字化。利用Map

4、lnfo7.0平臺在數(shù)字化上的優(yōu)勢，來數(shù)字化并組織城市道路數(shù)據(jù)。依據(jù)城市道路規(guī)范并結(jié)合?？诘缆穼?shí)際情況，將道路分為主干道、次干道和支路三層，分別予以數(shù)字化并建立屬性數(shù)據(jù)表，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)數(shù)據(jù)的地圖顯示功能，為道路數(shù)據(jù)庫的建庫打下基礎(chǔ)。
　　 （4）道路數(shù)據(jù)庫建庫。ArcGIS新推出的Geodatabase數(shù)據(jù)模型，其要素關(guān)系豐富，能夠高效、準(zhǔn)確地提取道路及車輛信息，快捷地獲取評價(jià)所需數(shù)據(jù)，故用其進(jìn)行道路數(shù)據(jù)庫建庫。依據(jù)Geodatab

5、ase的模型要素，設(shè)計(jì)合理的道路數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)，并加載道路數(shù)據(jù)，組織拓?fù)潢P(guān)系，生成交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集，建立起道路數(shù)據(jù)庫。
　　 （5）評價(jià)結(jié)果。?？谑械闹鞲傻烂芏葹?.230 km/k㎡，次干道密度為1.214km/k㎡，支路密度為3.455 km/k㎡，道路網(wǎng)密度為5.8998 km/k㎡，干道網(wǎng)密度為2.4445 km/k㎡，干道間距為818.200 m，道路網(wǎng)面積密度為22.6％，人均道路面積為6.119㎡，道路的等級級配為1：0