土石混填路基工程特性及其穩(wěn)定性分析.pdf

1、土石混填體是一種由土體和塊石混合形成的非均質散體材料，廣泛應用于山區(qū)、丘陵地帶的公路建設之中，其工程力學特性也備受人們的關注。由于該材料具有物質組成的復雜性，結構分布的不規(guī)則性，給其工程力學特性研究和工程應用帶來了極大的困難。國內外眾多學者對其力學特性、路用性能等進行了一系列的試驗與理論研究，也得出了較多的研究成果。但各研究成果之間難以互相對比，且在工程實踐中還存在著較多的問題和不足，有待于進一步完善和發(fā)展。
　　首先，對土石混填

2、體的路用性能進行研究，主要包括土石混填體的顆粒組成、顆粒級配以及擊實特性等。由此了解土石混填體的路用性質，并獲得不同顆粒組成條件下的壓實最佳含水率與最大干密度，為后續(xù)的土石混填體大型直剪試驗的試樣制作提供依據(jù)。
　　其次，基于室內大型直剪試驗，在前人研究的基礎上，考慮級配參數(shù)的影響，通過控制試樣質量與體積達到試驗所需的壓實度水平，分析了各主要參數(shù)對土石混填體抗剪強度的影響規(guī)律。試驗結果表明:在級配良好的情況下，含石量在50％～80

3、％范圍內，土石混填體的抗剪強度隨著含石量的增加而增加?；趍atlab多元線性回歸分析，得出了各因素對土石混填體抗剪強度影響程度的主次順序為:含石量＞含水率＞壓實度＞不均勻系數(shù)＞曲率系數(shù)，通過非線性回歸分析得到了其抗剪強度關于各因素的擬合公式，且相關指數(shù)R2大于0.9。
　　最后，利用直剪試驗得出的土石混填體抗剪強度指標，基于強度折減有限元法對土石混填體路基邊坡穩(wěn)定性進行分析，并探討不同含石量情況對土石混填體路基邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)和