軟土地層地鐵盾構施工風險評估與控制方法研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快，許多城市的交通量急劇增長，城市交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴重。因此，發(fā)展城市地鐵已成為解決大中城市的交通和維持城市持續(xù)發(fā)展的最佳途徑。
　　在地鐵施工中，盾構法隧道施工有著諸多優(yōu)點，因而在國內(nèi)眾多地鐵隧道建設中，盾構法已得到廣泛應用。地鐵盾構工程屬于相當復雜的系統(tǒng)工程，在施工過程中存在諸多的不確定性、復雜性和不可預見性，使得盾構施工過程中存在著較大的潛在風險。為此，本文對軟土地層地鐵盾構施工風險評估

2、與控制方法進行研究，主要的研究內(nèi)容及成果如下：
　?。?）本文在國內(nèi)外相關理論的研究現(xiàn)狀調(diào)研基礎上，總結了現(xiàn)階段國內(nèi)外地鐵盾構施工風險管理研究中存在的問題，提出了本文研究的內(nèi)容和技術路線。介紹了地鐵盾構施工風險管理的內(nèi)容，對風險識別、風險評估和風險監(jiān)控的方法進行了歸納、總結，并提出了適合地鐵盾構施工風險管理的方法。
　　(2)針對地鐵盾構施工典型事故和軟土地層地鐵盾構施工影響較大的因素進行了分析，將可拓學理論引入到地鐵盾構施

3、工風險評估中，結合簡單關聯(lián)函數(shù)法計算評價指標權重值，建立了可拓風險評估模型，對寧波軌道交通工程二號線櫟社機場站~櫟社新村站盾構區(qū)間進行了風險評估，得出了評估結果。
　　(3)通過地鐵盾構施工風險識別和風險評估結果，提出了以盾構施工過程的“三圖四表”為核心風險管理體系。在“三圖四表”管理制度中，明確了參建各方的職責并落實了現(xiàn)場安全管理的崗位責任制，選擇了盾尾間隙、管片與設計軸線偏差、管片面法線與盾構機軸線夾角為關鍵參數(shù)，形成了盾構機

4、控制關鍵參數(shù)表，實現(xiàn)了分層管理、逐級控制及遠程監(jiān)控的精細化管理。
　　(4)選取盾構連續(xù)下穿危舊民房及河流段，研究其施工風險控制技術。分析盾構區(qū)間的危舊房屋及河流穿越段的工程概況，得出了盾構施工的風險要素。在盾構連續(xù)穿越危舊房屋和河流時，調(diào)整施工參數(shù)，使盾構施工保持均衡性和連續(xù)性，結合盾構施工環(huán)境情況，在盾構施工過程中，對地表沉降進行了布點監(jiān)測，運用“三圖四表”的管理手段，對盾構施工關鍵參數(shù)進行分析，及時提供動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)用以指導施