含集中充電站的電力系統(tǒng)環(huán)境經濟調度研究.pdf

1、全球能源枯竭、氣候變暖成為日益嚴重的問題，電力行業(yè)是碳排放大戶，這就迫使電網改革發(fā)電調度方式，以滿足目前環(huán)境經濟調度的新要求。電動汽車有著高效、節(jié)能的特點，在市場中得到了快速地發(fā)展和廣泛地應用。高速公路是我國重要的交通和運輸通道，電動汽車運用于高速公路中是未來的發(fā)展趨勢，但由于電動汽車的行駛里程較短，使其在高速公路中的運用受到了一定的限制，我國明確提出“集中充電”的模式，在高速公路上建立集中充電站是未來的發(fā)展趨勢。電網如何調度集中充電站

2、，用以滿足環(huán)境經濟調度的要求以及如何快速求解含集中充電站的調度問題成為研究熱點。
　　針對以上問題，本文以高速公路中的集中充電站為背景，提出了含集中充電站的調度問題，同時利用靈活碳捕集機組和風電降低碳排放的功能，研究含集中充電站的環(huán)境經濟調度問題，主要研究內容包括：
　　首先，針對傳統(tǒng)經濟調度問題的求解，提出了利用靈敏度分析進行求解的方法，推導了計算各個機組靈敏度系數的公式，并研究了根據各個機組的靈敏度系數調度機組的方法，通

3、過算例仿真，分析了靈敏度方法求解的特點。
　　其次，對高速公路中的集中充電站進行分析，并研究了對高速公路中不同類型車輛的電池進行歸算問題，推導了將各類電池統(tǒng)一成一種規(guī)格的電池的計算公式。針對電網如何調度高速公路中集中充電站的問題，建立了含集中充電站的雙層經濟調度模型，推導了各個機組綜合靈敏度系數的計算公式，在上層模型中，利用粒子群優(yōu)化算法和綜合靈敏度方法求解；在下層模型中，利用網損靈敏度求解。通過算例仿真，對集中充電站不同狀態(tài)下的