錨桿擋土墻在邊坡防護(hù)中力學(xué)機(jī)理的研究.pdf

1、擋土墻是公路工程中廣泛采用的一種構(gòu)造物。由于我國(guó)整體上地形復(fù)雜，特別是西部多為山區(qū)，地形地質(zhì)地貌極為復(fù)雜，在此修建公路一般都存在著有高填挖邊坡路段、特殊地基路段、靠近地震斷裂帶等危險(xiǎn)路段，沿線邊坡易發(fā)生巖石崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，易對(duì)公路造成嚴(yán)重?fù)p害。隨著我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)的飛速發(fā)展，特別是高等級(jí)公路建設(shè)向中西部地區(qū)的推進(jìn)，路基擋土墻愈來愈顯得重要，應(yīng)用愈來愈多，而且其結(jié)構(gòu)形式日新月異，設(shè)計(jì)理論也在不斷發(fā)展。
　　 傳統(tǒng)公

2、路路堤擋土墻如重力式、半重力式、懸臂式、扶壁式等形式的擋土墻在這些地方使用常常受到一定條件的限制，后來發(fā)展了錨桿式、加筋土、柱板式等輕型支擋結(jié)構(gòu)。這些支擋工程施工簡(jiǎn)便且節(jié)省工程造價(jià)，突破了一些傳統(tǒng)擋土墻的應(yīng)用限制。但由于其應(yīng)用時(shí)間不長(zhǎng)，相關(guān)研究還不夠深入，設(shè)計(jì)計(jì)算理論不完善，有待于進(jìn)一步研究。
　　 錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。錨桿是一種新型的受拉桿件，它的一端與工程結(jié)構(gòu)物聯(lián)接，另一端通過鉆孔，插入錨桿，灌漿，

3、養(yǎng)護(hù)等工序錨固在穩(wěn)定的地層中，以承受土壓力對(duì)結(jié)構(gòu)物所施加的推力，從而利用錨桿與地層間的錨固力來維持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。
　　 擋土墻側(cè)向壓力的大小與巖土力學(xué)性質(zhì)、墻高、支護(hù)結(jié)構(gòu)形式及位移方向和大小等因素有關(guān)。由于錨桿擋土墻構(gòu)造特殊，側(cè)向壓力的影響因素更為復(fù)雜。錨桿式擋土墻作為一種柔性結(jié)構(gòu)，它可以允許微量的變形，可使沿墻的側(cè)向上壓力進(jìn)行重新分布，從而使得這種結(jié)構(gòu)的側(cè)向上壓力有很大的不確定性。從理論上分析和從實(shí)測(cè)結(jié)果來看，影響錨桿式擋土墻

4、后土壓力的分布因素非常復(fù)雜。其影響因素有墻后填土的特性，墻土接觸面的性質(zhì)，錨桿擋土墻結(jié)構(gòu)剛度、變形的大小、錨桿的層數(shù)及彈性大小、錨桿是否施加預(yù)應(yīng)力、錨桿擋土墻是否采用逆作法的施工方法等都直接影響土壓力的大小和分布。不同條件下分布圖形可能是三角形、梯形或矩形，僅用側(cè)向壓力隨深度成線性增加的三角形應(yīng)力圖形已不能反映許多錨桿擋土墻側(cè)向壓力的實(shí)際情況。有鑒于此，本文將開展如下研究工作：
　　 (1).分析考慮錨桿擋土墻在非極限位移模式下