客運專線列控仿真系統(tǒng)控制中心的研究.pdf

1、CTCS是中國特色的鐵路智能運輸系統(tǒng)，擔負著保證列車行車安全、提高運輸效率的重要責任。CTCS分為5級，本文主要研究的是基于軌道傳輸信息的CTCS2級列車運行控制系統(tǒng)，是目前國內鐵路既有線改造和新建客運專線正在積極推廣的列控系統(tǒng)。 由于CTCS2級列控系統(tǒng)是現(xiàn)在推廣的新系統(tǒng)，所以有很多不足之處還有待改進完善。目前列控系統(tǒng)的信號工程設計是通過不斷的試驗進行完善，這樣不僅實驗周期長，又給鐵路運輸帶來不便，容易造成安全隱患，同時又消耗

2、大量人力和物力，對CTCS2級列控系統(tǒng)的完善極為不利。仿真作為一門綜合性學科已有多年歷史，仿真用模型代替實體，具有經(jīng)濟、安全和試驗周期短等特點。因此，研究與CTCS2級配套的，能模擬列車運行、線路設備動作、車站及調度指揮條件，并在試驗后對數(shù)據(jù)進行分析的仿真系統(tǒng)具有非常重要的意義。 本文通過研究CTCS2級列車運行控制系統(tǒng)的技術規(guī)范和功能，進行了CTCS2級列控仿真系統(tǒng)結構設計和功能需求分析，完成了控制中心子系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)。討論

3、了控制中心的結構及功能需求分析，并在此基礎上討論了利用VC編寫控制中心子系統(tǒng)具體的設計與實現(xiàn)。重點討論了控制中心的基本功能模塊：全線顯示、仿真控制的具體設計與實現(xiàn)方法，如讀取配置文件快速生成全線顯示、排列進路、故障設置、臨時限速的下達等。并對控制中心子系統(tǒng)的高級功能模塊：自動化運行與統(tǒng)計分析也進行了詳細的分析。對如何實現(xiàn)自動運行、自動排列進路與T-S曲線、V-S曲線、間隔距離曲線分析報告的生成做了具體的討論。最后，對整個仿真系統(tǒng)進行聯(lián)調