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文檔簡介
1、由于世界上各主要船級社都有著各自獨特的船體結構強度直接計算方法及強度標準，造成現(xiàn)行模式的目標不透明，風險的接受程度不統(tǒng)一，不利于對船舶設計方案的評估。為此國際船級社協(xié)會(IACS)于2006年推出了一套統(tǒng)一的散貨船結構尺寸的共同規(guī)范，即CSR規(guī)范。學習和掌握CSR規(guī)范，研究基于CSR規(guī)范的船舶結構的特點，對于提高我國散貨船設計水平，打入國際市場意義重大。 本文是結合實船的結構有限元直接計算，對散貨船CSR規(guī)范做較深入地研究。主要
2、工作包括： (1)對CSR規(guī)范關于散貨船直接計算部分進行概述。 (2)通過對一條2萬噸單殼散貨船進行船體艙段結構有限元直接計算，并進行強度分析和校核。 (3)在前面直接計算基礎上，對該船主要構件進行板格劃分，并進行屈曲分析與校核。 (4)進行了該船主要接點的疲勞強度分析和校核。 分析表明，IACS剛剛推出的CSR規(guī)范更加安全、合理、可靠，而且可操作性強。本文的計算結果可為今后更加合理地進行船體結構
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