船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)模塊化建模及典型工況分析.pdf

1、伴隨著船舶工業(yè)的不斷進(jìn)步，船舶電力系統(tǒng)的復(fù)雜程度變的越來(lái)越高，系統(tǒng)規(guī)模也越來(lái)越龐大，各國(guó)爭(zhēng)相進(jìn)行船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)的研究來(lái)促進(jìn)本國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展。綜合電力推進(jìn)船舶的電網(wǎng)可以視作一個(gè)小規(guī)模、自主式、工業(yè)型緊湊的電力系統(tǒng)，由發(fā)電機(jī)組、負(fù)載以及為負(fù)載服務(wù)的配電-電纜組成。發(fā)電機(jī)組一般是由柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)或汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的至少兩臺(tái)主交流發(fā)電機(jī)，負(fù)載包括常規(guī)輔助系統(tǒng)、主推進(jìn)和輔助推進(jìn)系統(tǒng)。在船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)中是對(duì)船舶生活電氣設(shè)備、推進(jìn)電機(jī)等統(tǒng)一

2、供電，負(fù)載波動(dòng)會(huì)對(duì)整個(gè)船舶電力系統(tǒng)造成巨大影響。船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)作為一項(xiàng)相對(duì)新的技術(shù)，存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，利用真實(shí)物理對(duì)象模擬和試驗(yàn)成本較高，可以利用計(jì)算機(jī)仿真分的方式對(duì)船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析，得到各種工況發(fā)生時(shí)系統(tǒng)的運(yùn)行特性，評(píng)估系統(tǒng)設(shè)計(jì)能否滿足設(shè)計(jì)要求。通過(guò)搭建元件模型對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行仿真，可以對(duì)綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)，大大降低實(shí)驗(yàn)成本，各國(guó)競(jìng)相進(jìn)行仿真研究。目前多是利用陸地電力系統(tǒng)仿真軟件對(duì)船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析

3、，有較大的局限性，到目前為止我國(guó)還沒(méi)有一款專門(mén)針對(duì)船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)仿真的軟件。
　　本文的主要工作是利用MFC，在VS2010軟件平臺(tái)下搭建一款適用于船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)的仿真平臺(tái)。首先，一個(gè)可視化的船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)仿真平臺(tái)，需要一個(gè)與用戶交互的界面。根據(jù)實(shí)際系統(tǒng)中元件的圖標(biāo)，實(shí)現(xiàn)船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)中元件圖標(biāo)的繪制、操作以及系統(tǒng)的圖形化搭建，為后續(xù)仿真的功能作基礎(chǔ)。其次，對(duì)船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)中元件仿真模型進(jìn)行模塊化建模