電動汽車兩檔自動變速器設(shè)計與仿真分析.pdf

1、隨著國際上對能源緊缺問題和環(huán)境污染問題的重視程度越來越高，電動汽車作為無污染的便捷交通工具得到了前所未有的發(fā)展。國內(nèi)外各大汽車生產(chǎn)商投入了大量的資金用于電動汽車的開發(fā)和相關(guān)研究。變速器作為電動汽車動力傳動系統(tǒng)中的核心組成部分之一，在影響整車經(jīng)濟性和動力性的同時，也影響著駕乘人員的駕駛和乘坐體驗。因此，對電動汽車變速器的研究具有很重要的現(xiàn)實意義。本文針對江淮汽車公司生產(chǎn)的一款電動汽車，進行了兩檔自動變速器的相關(guān)研究。
　　根據(jù)電動汽

2、車行駛性能要求，對汽車傳動系統(tǒng)參數(shù)進行了匹配，得出變速器兩個檔位所需滿足的傳動比。結(jié)合行星齒輪機構(gòu)的傳動特性進行了兩檔自動變速器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計，行星齒輪機構(gòu)和離合器參數(shù)設(shè)計，并利用CATIA建立了變速器三維模型，驗證設(shè)計的合理性。在研究了濕式多片離合器結(jié)構(gòu)和傳遞轉(zhuǎn)矩特點的基礎(chǔ)上，建立了濕式多片離合器模型。通過分析變速器起步和一檔升二檔的動態(tài)過程，建立了變速器檔位切換的數(shù)學(xué)模型。利用Simulink建立了汽車原地起步以及一檔升二檔兩種情況下

3、的仿真模型。
　　分析了兩個換擋過程中的重要指標(biāo)，即滑摩功和沖擊度。結(jié)合二次型最優(yōu)控制理論，以離合器壓力為控制量，以滑摩功和沖擊度為控制指標(biāo)，通過合理的選取權(quán)重系數(shù)和設(shè)定兩離合器的壓力控制比例系數(shù)，得出了汽車原地起步及一檔升二檔過程中兩個濕式多片離合器的壓力控制曲線。借助建立的仿真模型得出了原地起步和一檔升二檔兩種情況下的滑摩功和沖擊度曲線。
　　仿真結(jié)果顯示汽車原地起步和一檔升二檔過程下的滑摩功和沖擊度值均在理想范圍內(nèi)。得