70﹪低地板輕軌車輛曲線通過改進研究.pdf

1、在世界上的很多城市，低地板輕軌交通的作用已經(jīng)得到了證實，它減少了擁堵、提高了人們的生活品質(zhì)，是現(xiàn)在中、短途最佳的公共交通方案。低地板輕軌車輛，同傳統(tǒng)輕軌的主要區(qū)別是采用獨立輪轉向架。首先，要想實現(xiàn)低地板，傳統(tǒng)轉向架的輪軸系統(tǒng)是無法勝任的。為了降低地板高度，采用了獨立輪結構，即去掉車軸或采用階梯車軸，確保兩輪之間的空間暢通。 由于結構上的變化，在實際運營中，低地板輕軌車輛的曲線通過性能同傳統(tǒng)輕軌車輛是有很大的差別。為了提高70﹪低

2、地板輕軌車輛的曲線通過性能，需要對整車進行動力學仿真分析。本文主要是在MSC.ADAMS/Rail虛擬仿真環(huán)境下，對整車進行分析。建模的過程中，需要考慮獨立輪轉向架結構的特殊性，將實際系統(tǒng)抽象為物理模型，再據(jù)此建立系統(tǒng)的數(shù)學模型。 對整車進行動力學仿真分析，得到70﹪低地板輕軌車輛的曲線通過性能參數(shù)。通過比較可知整車性能滿足實際的運營需要。但獨立輪轉向架由于其左右車輪相對轉動約束不存在，失去了曲線上的自動導向能力，故曲線通過時基