計(jì)算機(jī)編制公交行車時(shí)刻表方法研究.pdf

1、城市公共交通自誕生以來(lái)在城市交通中的地位越加重要。而隨著城市化的發(fā)展和深入,城市交通擁堵程度的日益嚴(yán)重,對(duì)于城市公共交通的研究成為目前研究的主要問(wèn)題之一。然而城市公共交通作為一個(gè)系統(tǒng),影響因素比較復(fù)雜,特別是運(yùn)營(yíng)調(diào)度、人員管理、技術(shù)管理之間存在著相互的影響。伴隨著公共交通系統(tǒng)日漸復(fù)雜,依靠人工經(jīng)驗(yàn)理順?biāo)鼈冎g的關(guān)系,用手工計(jì)算的方法編制行車時(shí)刻表已經(jīng)難以滿足時(shí)代的要求。 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)的廣泛應(yīng)用,利用信息化方法替代繁

2、瑣的手工編制行車計(jì)劃和人工調(diào)度工作逐漸成為輔助公共交通運(yùn)營(yíng)工作的一個(gè)重要手段。利用計(jì)算機(jī)安排運(yùn)營(yíng)中的車務(wù)和人員管理能夠有效的分析這種存在多因素影響的復(fù)雜系統(tǒng)。然而目前的研究還不能夠很好的適應(yīng)運(yùn)營(yíng)管理的現(xiàn)有條件的要求,尤其是相對(duì)于動(dòng)態(tài)的行車調(diào)度工作,分析運(yùn)營(yíng)工作的靜態(tài)基礎(chǔ)(即行車計(jì)劃和時(shí)刻表)的工作還不夠細(xì)致。從而使信息化手段對(duì)于公共交通運(yùn)營(yíng)效率的提高打了折扣。本文嘗試著對(duì)靜態(tài)調(diào)度中的時(shí)刻表編制工作進(jìn)行較為細(xì)致的分析,同時(shí)利用公交IC卡中

3、豐富的數(shù)據(jù)資源,探索計(jì)算機(jī)編制行車時(shí)刻表的實(shí)現(xiàn)方法。 在詳細(xì)地研究了行車計(jì)劃草案與公交客流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,本文提出了一種界定實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的高峰與非高峰時(shí)段的方法,為線路各時(shí)段的車輛配置提供參考。并在此基礎(chǔ)上提出了分上下行編制行車計(jì)劃的一般過(guò)程和車次不相等時(shí)的校核算法。同時(shí)對(duì)于各個(gè)時(shí)段內(nèi)的車次也隨客流變化進(jìn)行詳細(xì)安排。然后,將使用上述方法確定的全日發(fā)車時(shí)刻序列編制為實(shí)際運(yùn)營(yíng)工作中使用的橫式行車時(shí)刻表。 通過(guò)對(duì)北京市三條不同類型