基于電廠庫(kù)存成本的鐵路裝車(chē)地煤炭列車(chē)組織優(yōu)化模型研究.pdf

1、長(zhǎng)久以來(lái)，煤炭運(yùn)輸一直是鐵路運(yùn)輸?shù)闹刂兄?。在物流系統(tǒng)中，鐵路煤炭運(yùn)輸與電廠煤炭庫(kù)存之間存在“效益背反”關(guān)系。將鐵路煤炭運(yùn)輸和電廠煤炭庫(kù)存進(jìn)行聯(lián)合優(yōu)化，在兼顧電廠庫(kù)存成本的同時(shí)，也為鐵路煤炭運(yùn)輸組織優(yōu)化提供了新的思路，具有重要的理論與實(shí)際意義，并最終達(dá)到鐵路運(yùn)輸企業(yè)和電廠雙贏的局面。
　　本文主要研究了基于電廠庫(kù)存成本的鐵路裝車(chē)地煤炭列車(chē)組織優(yōu)化問(wèn)題。煤炭庫(kù)存方面，在深入分析煤炭與電力的關(guān)系、總結(jié)電廠在煤炭供應(yīng)階段存在的主要風(fēng)險(xiǎn)的

2、基礎(chǔ)上，首次將電廠煤炭庫(kù)存融入到鐵路裝車(chē)地煤炭列車(chē)組織優(yōu)化研究中，尋求使運(yùn)輸和庫(kù)存成本之和最低時(shí)的車(chē)流組織形式。煤炭運(yùn)輸方面，歸納了各種煤炭運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和適用范圍，根據(jù)電廠內(nèi)煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)的流程，選取確定性非瞬時(shí)補(bǔ)充庫(kù)存模型對(duì)電廠庫(kù)存進(jìn)行研究。按照裝車(chē)地車(chē)流的三種組織模式，考慮徑路選擇因素，分別從裝、運(yùn)、卸三個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)車(chē)流的運(yùn)輸費(fèi)用和電廠庫(kù)存成本進(jìn)行分析，以裝卸能力限制、車(chē)流組織唯一性和徑路選擇唯一性作為模型約束條件，構(gòu)建基于電廠