基于通行效率的城市道路空間資源優(yōu)化利用方法.pdf

1、隨著我國社會、經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,城市空間規(guī)模的快速膨脹,城市交通問題日益嚴(yán)重。僅依靠加大交通設(shè)施供給的交通發(fā)展模式已經(jīng)不能滿足城市交通需求成為業(yè)界共識,交通問題日益成為制約城市發(fā)展的主要問題之一。緩解城市交通問題,除了進(jìn)行必要的交通設(shè)施建設(shè),提高現(xiàn)有城市道路交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率十分必要。
　　論文依托國家自然科學(xué)青年基金資助項(xiàng)目《基于時空檢測的擁堵交通網(wǎng)絡(luò)本征提取及快速疏散算法研究(No.61304195)》和安徽省自然科學(xué)青年基金資助

2、項(xiàng)目《擁堵交通網(wǎng)絡(luò)空間態(tài)勢轉(zhuǎn)換機(jī)理及其快速疏散研究(No.1408085QF111)》,對城市道路空間資源優(yōu)化問題和方法進(jìn)行研究,具體涉及以下內(nèi)容:城市道路通行效率影響因素、城市道路路段可變車道設(shè)置方法、城市道路公交專用車道設(shè)置方法和城市道路優(yōu)化利用綜合評價。
　　首先,對城市交通效率問題的含義和度量進(jìn)行探討。從城市布局特征、城市交通結(jié)構(gòu)、城市交通設(shè)施和城市交通管理四個層面對城市道路通行效率的影響因素進(jìn)行定性分析,闡述影響城市交通

3、效率原因,為基于交通效率的城市道路路段可變車道設(shè)置方法、城市道路公交專用車道優(yōu)化布局方法和城市道路優(yōu)化利用綜合評價體系構(gòu)建提供依據(jù)。
　　其次,提出城市道路路段可變車道設(shè)置方法和城市道路公交專用車道優(yōu)化布局方法,二者分別以單位時空資源下完成的車流量最大和總出行時間成本最小為提高交通效率的研究目的。一定的道路時空資源下所通過的交通量越多、車輛運(yùn)行速度越快,則交通效率就越大,基于此提出了考慮通行效率的路段可變車道設(shè)置方法。公交專用道網(wǎng)